4结构动载试验讲解.pptVIP

2、频率分析：根据结构强迫振动的频率和作用力的频率相同的原则来确定主振源。对于简谐振动可以直接在振动记录图上量出振动频率，而对于复杂的合成振动则需将振动信号进行频谱分析（FFT变换），幅值最大的频率就是主振源的频率。 二、动力荷载特性测定 直接测定法：通过测定动荷载本身参数以确定其特性。 间接测定法： 1）把机器安装在钢梁上，机器静止，测定结构的静力和动力特性；2）开动机器，测定结构的振动情况，确定机器振动造成的振动荷载。3）振源可以移动，适用于产品检验和标定。 比较测定法： 1）先开振动源，测量结构振动波形； 2）停机后，开启激振设备，逐渐调整激振设备的频率和激振力等参数，使结构的振动波形与振动源产生的一样。此时激振设备的参数即为振动源的动荷载参数。 4.4.2 结构动力特性试验 一、结构动力特性 包括结构的自振频率、阻尼比、振型等基本参数，也称振动模态参数。这些特性由结构本身（质量、刚度等）决定，与外荷载无关。 二、测定方法 自由振动法、共振动法、脉动法 1．自由振动法 自振频率和阻尼比：采用初位移或初速度的突卸荷载或突加荷载的方法，使结构产生自由振动，并记录振动波形。自振频率和阻尼比确定方法如下。 振型测量 振型：指在结构某一固有频率下，结构振动形式即变形曲线，称为频率的振型。 方法：可在结构的不同楼层布置传感器，根据传感器测得的同一时刻不同楼层的振动幅值来确定结构的振型。（用自由振动法测量结构的自振特性时，一般只能测得结构的一阶振型。） 2、共振动法 它利用专门的起振机（一般采用离心激振器）对结构施加周期性的简谐振动，使结构产生强迫振动，记录各个激振频率及对应振幅，并作A~ω。利用干扰力频率与结构自振频率相等时，结构产生共振的原则确定结构自振频率，利用半功率法确定结构的阻尼比。振型测量与自由振动相同。 y Ym 0.707Ym 3、脉动法 脉动法：利用被测建筑物周围不规则微弱干扰（如地面脉动、空气流动等）所产生的微弱振动作为激励来测定建筑物自振特性的一种方法。该法的最大优点是不用专门的激振设备。简便易行，且不受结构物大小的限制。 测试方法：采用测振传感器测量地面自由场的脉动源和结构的脉动反应，将获得的波形进行频谱分析（FFT,时域向频率的转换），可得到结构的动力特性。 频率确定：频谱曲线上的每一个峰值对应于结构的一阶固有频率。 阻力确定：利用半功率法可得到结构的各阶阻尼比。 4.4.3 结构动力反应的测定 1、动态参数：在测试部位布置适当的测振仪器，测定结构的振幅、频率（频率谱）、速度、加速度、动应变等。 2、振动形态：结构在动荷载作用下的振动变形图，测量和分析方法与振型确定方法相同。 注意振动变形与振型的区别： 振型：结构按其固有频率振动时，由惯性力引起的弹性变形曲线，属于结构的动力特性，与外荷载无关。 振动变形图：结构在特定荷载下的变形曲线，一般不与结构的某一振型一致。 根据振动变形图，可以确定结构的动内力。 3、结构动力系数的 承受移动荷载的结构如吊车梁、桥梁等，常常需要确定它的动力系数，以判定结构的工作情况。动挠度与静挠度的比值称为动力系数： 无轨时测定方法：先使移动荷载以最慢的速度驶过结构，测得结构的最大挠度，然后使移动荷载按某种速度驶过，测得各种速度驶过结构的最大挠度，从中找出最大挠度的某一速度。 慢速驶过 快速驶过 无轨时测量方法 无轨的：由于两次行驶的线路不可能完全一样，故将移动荷载一次性高速通过，取振动挠度曲线之中线的最大值Yj，振动挠度曲线最大值Yd 4.4.4 结构疲劳试验 一、疲劳试验的目的和内容 1、疲劳现象：结构在等幅等频或变幅变频的多次重复和反复荷载作用下，由于结构某一部分局部损伤的递增和积累，导致裂纹的形成并逐步扩展，材料的极限强度降低，以致结构在低于相同静力荷载作用情况下被破坏，这就是结构或材料的疲劳现象。如工业厂房中的吊车梁。 2、疲劳试验目的：研究结构的结构性能及其变化规律，确定疲劳极限（疲劳破坏时的强度值）和疲劳寿命（荷载重复作用的次数）。 3、疲劳试验分类：等幅等频疲劳、变幅变频疲劳和随机疲劳。 4、疲劳试验内容： 生产性疲劳试验：结构构件疲劳抗裂性能、裂缝宽度及发展情况、结构构件最大挠度及变化幅度和疲劳极限强度等。中级：2E6，重级4E6。 研究性疲劳试验： 1）测定结构构件的开裂荷载。 2）量测裂缝宽度、间距、分布形态及随荷载重复次数的变化情况。 3）量测结构构件挠度及其变化规律。 4）测定破坏荷载、疲劳寿命（荷载重复作用次数）及破坏特征。必要时，试验前尚需作钢筋和混凝土材料的疲劳试验。 二、疲劳试验加载设计 1、荷载大小取值 荷载上限值：按试件在荷载标准值的最不利