中国石油大学华东机械设计基础螺纹联接讲解.ppt

(3) 受横向载荷的铰制孔螺栓联接 强度条件 杆受剪： 杆与壁受挤压： 4.螺纹联接主要参数 螺纹的公称直径——大径 §10－9 键联接和花键联接 6、键联接的类型 类型：平键、半圆键、楔键、切向键等。 平键联接 特点：定心好、装拆方便。 种类 普通平键 导向平键 7.平键联接 静联接 侧面压溃 挤压应力 动联接 工作面磨损 比压 主要失效形式 设计准则 键的剖面尺寸b、h 按轴直径 d 从标准中选取 键的长度 l 根据轮毂宽度确定 螺栓： 工件： 螺栓的相对刚度 螺栓的总拉力 残余预紧力 螺栓的相对刚度，其与螺栓和被连接件的材料、尺寸、结构、工作作用位置及连接中垫片的材料等因素有关，可通过实验或计算求出 残余预紧力： 当工作载荷F过大或预紧力过小时，接合面会出现缝隙，导致连接失去紧密性，并在载荷变化时发生冲击。为此必须保证残余预紧力大于0。 在设计中，根据连接紧密性的要求，可取如下参考值设计： 紧固连接 静载 变载 气密连接 为得到足够的残余预紧力F“，必须控制预紧力F‘ 受轴向工作载荷的紧螺纹连接 静强度计算 那么其强度条件为： 对螺栓来讲,计算得到F0后，并考虑扭转作用 七、螺栓的材料和许用应力 一、螺栓材料 常用：Q215、Q235、10、35和 45钢； 重要：15Cr、40Cr、30CrMnsi等力学性能较高的合金钢； 特殊：特种钢或者铜合金、铝合金等。 二、许用应力及安全系数 螺栓联接情况 许 用 应 力 安 全 系 数 普通螺栓松联接 S=1.2～1.7 普通螺栓紧联接 控制预紧力时S=1.2～1.5 不严格控制预紧力时S查表 铰制孔螺栓联接 静载荷时S=2.5 变载荷时S=3.5～5 （被联接件为钢） 静载荷时S=1.25；变载荷时将静载荷的[?P]值乘以0.7～0.8 （被联接件为铸铁） 静载荷时S=2～2.5；变载荷时将静载荷的[?P]值乘以0.7～0.8 表10-9 螺栓联接的许用应力 表10-10 普通螺栓紧联接的安全系数（不严格控制预紧力时） 材料 静 载 荷 变 载 荷 M6～M16 M16～M30 M30～M60 M6～M16 M16～M30 M30～M60 碳素钢 4～3 3～2 2～1.3 10～6.5 6.5 6.5～10 合金钢 5～4 4～2.5 2.5 7.5～5 5 5～7.5 §5-5 提高螺栓强度的措施 工作中，螺栓受拉，螺母受压，从而产生螺距差，导致旋合的各圈螺纹牙受载不均。 一 改善螺纹牙间的载荷分配 螺栓受拉伸，其螺纹的螺距增大； 螺母受压缩，其螺纹的螺距减小。 约有1/3的载荷集中作用在第一圈，第八圈以后的螺纹牙几乎不承受载荷 10.1.8 提高螺栓连接强度的措施 １、悬置螺母 　　螺杆与悬置螺母同时受拉力，使两者变形协调，可使旋合螺纹牙的载荷均匀分配。 ２、环槽螺母 环槽螺母和螺栓在支承面处的变形性质相同（均受拉），从而改善了旋合圈螺纹的受载状况。 为了使各圈螺纹受力比较均匀，可在结构上采用一些方法： 1、设计时尽可能使螺母也受拉，使螺母和螺杆的变形一致。 二 降低F0的变化范围，减小应力幅 减小螺栓刚度或增大被连接件刚度，都可减小螺栓的应力幅 km kB 为减小螺栓刚度，可适当增大螺栓的长度、减小螺栓杆直径、或 做成空心杆 产生偏心载荷的原因 凸面和沉头座的应用 斜垫圈的应用 三 减少或避免附加应力，减小应力集中 三 减少或避免附加应力，减小应力集中 易产生应力集中的部位：螺杆上螺纹收尾处；螺栓头部到螺杆的过渡处。 螺杆上螺纹收尾处：较大的圆角过渡或退刀槽； 螺栓头部和杆部过渡处：减载环； 采用的工艺方法有： 1）冷镦螺栓头部； 2）滚压螺纹等。 碾压螺纹比切制螺纹在牙根处产生的应力集中要小一些。 1、普通平键 （2）承载能力： 一、平键联接 压溃——主要失效形式 键剪断 （1）工作面：两侧面 工作时靠键与键槽侧面的挤压来传递扭矩 §10.2 键联接 用于轴与轴上零件的周向固定，并传递扭矩。 （3）结构形式 圆头：指状铣刀，应力集中大 方头：盘状铣刀，应力集中小，紧定螺钉固定 一圆头一方头：指状铣刀，用于轴外伸处 动联接，键固定在轴上，毂可沿键移动。 （4）特点 静联接，周向固定，传递转矩T；不能承受轴向力及轴向固定。 移动距离大时，采用滑键。 承载能力：耐磨性。 2、导向平键 3、滑键 动联接，键固定在毂上，一起沿键槽移动。 二、平键的选择计算 1、选择 由轴径d 从标准中选b×h 由轮毂宽 选键长L（系列值） 2、强度计算 工作面被压溃（通常为轮毂）（静联接） 工作面过度磨损（动联接） 键剪