路基岩溶整治技术教程解析.pptVIP

8 工程实例 洛一湛铁路娄一益段 注浆孔的布置方式为：路基中线、左5 m、右5 m各布置三排孔，孔距为5 m，呈梅花形布置。当岩溶极发育、路堤填高较高时，加布一排或两排注浆孔； 具体的孔深由路基土石界面所处位置确定，通常为5．5 m。 注浆压力参数：灰岩注浆压力一般为0.3～1.0 MPa，最大为1.5MPa，岩土界面附近注浆压力可逐步加大至0.3～0.5 MPa，最大可为1.5 MPa。 注浆材料采用粘土固化液,粘土固化浆液由粘土、水泥、水玻璃、固化剂与水组成。其中固化剂主要成份如下：铝酸盐为30％～50％：硫酸盐为5％～20％：硅酸盐为5％～15％；氧化硅为1％～10％；氧化钙为l％～10％ 浙赣线 对基岩裸露路堑地段和深度小于10m的钻孔采用孔底循环式全孔压浆；对大于10m的深孔采用分段压浆，自下而上逐段拔管注浆，详见布置图； 注浆管路应保证浆液流动畅通，要求其能承受的压力不小于450kPa；在注浆泵和孔口处均应安设压力表，使用压力宜在压力表最大标值的1/4～1/3； 采用孔底循环式全孔注浆要求射浆管伸入孔内离孔底约0.5～1.0m； 采用套管跟进分段注浆需要注意避免浆液沿套管外壁向上流动，时间长时易胶结套管造成起拔困难； 岩溶塌陷现状分析 既有铁路岩溶地面塌陷多集中在岩溶发育的东安、永岁、兴安、灵川～二塘地区，均属岩溶发育中等～强烈的地段，其中以灵川～二塘区段