3-组合工便梁(I115)铁路框架桥施工架空技术工作总结讲解.docVIP

组合工便梁（I115）在铁路框架桥施工架空 防护线路的应用 (技术工作总结) 中铁一局雨田煤专项目经理部 二〇一四年九月 组合工便梁（I115）在铁路框架桥施工架空 防护线路的应用 (技术研究报告) １ 顶目研究的背景 随着国家大开发战略的深入实施，工业化、城镇化进程推进加快，新疆区域经济建设已步入快速发展轨道。铁路作为国民经济大动脉，主要干线提速及改造也在加快，对带动区域经济社会发展发挥着越来越重要的作用，公路等级提高及城镇区域扩充在既有线上需要修建的桥涵也越来越多，既有线修建立交桥涵的关键，在于线路防护加固，若加固方法安全系数高，在满足安全运营条件下，应尽可能选择经济合理，施工对行车安全和正常的运输产生影响小的施工方法。 近年来，全国穿越铁路的各种公路干道、城镇道路、管道设施及电力线多采用修建立交桥、护管涵形式。其施工基本采用架设钢便梁～开挖路基～主体框架桥顶进（包括涵节吊装）的施工方法。若遇框架桥孔径超过16m、高路堤无法架设钢便梁时，采用先修铁路临时便线通车运行，在原有线路位置预制桥涵的施工方法。施工对既有线的线路、通信、信号、接触网供电设备影响大，便线长时间限速对既有线运输干扰大，严重影响正常运输生产，且增大投资，并存在施工征地拆迁难度大、无效投资费用多等问题。 为减少修建立交桥（涵）对既有线运输干扰、征地拆迁难度及过渡工程的无效投资费用，需对修建立交桥施工方法进行技术