绿色施工实施规划方案要点.ppt

绿色施工实施规划方案 目 录 CONTENTS 工程概况 绿色施工管理组织 绿色施工实施措施 绿色施工技术措施 下一步工作安排 1 2 3 4 5 1 工程概况 一 1.1、工程基本建设情况 工程概况 工程名称 深圳市城市轨道交通9号线BT工程9104-1标段 工程地点 深圳市罗湖区春风路 业主名称 深圳市地铁集团有限公司 设计单位 广州地铁设计研究院有限公司 勘察单位 广州地铁设计研究院有限公司 监理单位 铁科院（北京）工程咨询有限公司 质量、安全监督单位 深圳市建设工程质量监督总站、深圳市施工安全监督站 BT方 中建南方投资有限公司 工程规模 本工程含两站一区间：文锦站、向西村站、向-文区间 工程造价 土建总包合同范围内总金额为49869.32万元 合同工期 2012年7月1日至2016年12月31日 一 工程概况 站点名称 工程位置 结构形式 施工方法 长度 其他 文锦站 罗湖区春风路与文锦南路交汇处，沿春风路布置 地下两层岛式车站 明挖法 车站总长度为500.7m，站台宽11.2m，车站标准段总宽度为19.93m，底板埋深18.16m，顶板覆土约4.2m。 车站西端为盾构始发，站后设置2条存车线。车站尾端受制于北斗污水泵站东侧的9层高楼，目前已无法延伸。 1.2、设计概况 1、文锦站 一 1.2、设计概况 工程概况 站点名称 工程位置 结构形式 施工方法 长度 其他 向西村站 春风路和东门南路交叉路口东北侧道路下方，沿春风路方向敷设 地下三层侧式叠线车站 盖挖逆作法 总长度为201.3m，站台宽3.0m，车站标准段宽度为16.6m，底板埋深约25.86m，顶板覆土约3.0～3.4m 车站设4个出入口，沿东门南路和春风路两侧布置，其中A、D两个出入口设计过东门南路的过街通道；设2组风亭，均为低矮风亭。车站左右侧均为盾构吊出端。 2、向西村站 一 1.2、设计概况 工程概况 3、向文区间 站点名称 工程位置 结构形式 施工方法 长度 其他 向-文区间 区间线路出向西村站后以曲线半径345米重叠隧道形式转东北方向沿春风路行进 地下隧道 盾构法 区间左线长496.64 m，右线长491.11m。区间最大线路纵坡29‰ ,最小纵坡为4.154‰，最小竖曲线半径为3000m。区间左线覆土7.5m～11m，右线覆土约19m～26m。 下穿长城春风花园、联城变电站后到达文锦站。其中隧道距离长城春风花园地下连续墙（兼地下室外墙）净距约300mm；联城变电站桩基已侵入左线隧道。 2 绿色施工管理组织 二 2.1、绿色施工管理目标 绿色施工管理组织 序号 主要指标 目标值 1 建筑垃圾 再利用率和回收率达50% 2 噪声控制 桩基施工阶段：昼间85分贝，夜间禁止施工； 土石方施工阶段：昼间75分贝，夜间55分贝； 结构施工阶段：昼间70分贝，夜间55分贝； 装修施工阶段：昼间65分贝，夜间55分贝 3 水污染控制 PH值达到6-9之间 4 扬尘控制 基础施工期间扬尘不大于1.5m，结构、安装期间不大于0.5m 5 光污染控制 达到环保部门规定 1、环境保护 二 2.1、绿色施工管理目标 绿色施工管理组织 2、节材与材料资源利用 序号 主材名称 目标值 1 钢材 定额损耗率2.5%，实际控制损耗率1.5% 2 混凝土 定额损耗率1.5%，实际控制损耗率1% 3 木方 定额损耗率5%，实际控制损耗率3.5% 4 多层板 周转4次以上 5 临边防护 采用装配式成品栏杆，至少利用5个工地，重复使用率达80% 6 临时建筑 采用临时活动彩钢板率达80%，至少使用3个工地 3、节水与水资源利用 序号 施工阶段及区域 目标值 1 办公区、生活区 6m³/人/月 2 生产作业区 10m³/万元产值 3 节水设备配置率 100% 二 2.1、绿色施工管理目标 绿色施工管理组织 序号 施工阶段及区域 目标值 1 办公区、生活区 36°/人/月 2 生产作业区 100KWh/万元产值 3 节电设备配置率 90% 4、节能与能源利用 序号 项目 目标值 1 施工占地 临时设施占地面积有效利用率大于90% 5、节地与土地资源利用 二 2.2、绿色施工管理组织架构 绿色施工管理组织 二 2.3、绿色施工管理职责 绿色施工管理组织 岗位 职责 项目经理 第一责任人，全面统筹绿色建造的策划、实施、评价 等工作。 项目书记 负责绿色建造的宣传管理，绿色施工的验收接待工作，对执行绿色建造相关制度情况进行考核、评比。 项目总工程师 负责绿色建造组织设计、绿色策划或绿色建造专