【精品课件】城市道路设计课件(全十章)资料.ppt

第一章 绪论 第一节 城市道路的组成、功能及特点  1、交通设施功能 是指城市各种活动产生的交通需求中，对应于道路交通需求的交通供给功能。也就是道路的运输和集散功能。 2、公用空间功能 随着城市发展，道路除了采光、日照、通风、景观作用外，还为供水、供电、通讯、电力热力等提供布设空间。 3、防灾救灾功能 指道路所附带的提供避难的场所，防火、消防、救援通道等功能。 4、结构功能 指城市的分布沿着城市道路的分布，道路的分布体现城市平面结构的功能。 第二节 城市道路分类与分级 我国颁布的《城市道路设计规范》，根据道路在城市道路系统中的地位、交通性质和交通特征以及对沿线建筑物的车辆和行人进出的服务功能等，将城市道路分为四类或三类。大城市一般分为四类，即快速路、主干路、次干路、支路。小城市一般分为三类，即主干路、次干路、支路。中等城市可视规模按四类或三类考虑。除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用各类道路的Ⅱ级标准，小城市应采用各类道路中的Ⅲ级标准。 第三节 几何设计依据 一、设计车速 指道路几何设计所依据的车速，也就是当路段上个项道设 计特征符合规定时，在气候条件、交通条件均为良好的情况 下，一般驾驶人员能安全、舒适行驶的最大车速。《城市道 路设计规范》规定的各类各级城市道路设计车速如下表所示。 设计车速对道路弯道半径，弯道超高，行车视距等线性要 素起决定作用。 二、设计车辆 是道路几何设计依据的车型。也就是规范规定的所采用的 车辆尺寸大小标准。各车辆外轮廓尺寸如下表。 非机动车设计车辆外廓参考尺寸（单位：m） 三、设计小时交通量 指的是根据交通量预测所选定的作为道路设计依据的小时 交通量。 从程经济的角度出发，设计小时交通量不是采用最大高峰 小时交通量，而是采用一个适当地“较大高峰小时交通量”， 通常采用第30位小时交通量。将全年小时交通量从大到小按 序排列，设计小时交通量的位置一般采用第30位小时 确定机动车道数的设计小时交通量计算公式： 四、设计年限 道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定如下：快速路、 主干路为 20a；次干路为 15a；支路为 10～15a。 沥青混凝土路面、沥青碎石路面与沥青贯入式碎（砾）石 路面为 15a，支路修筑沥青混凝土等高级路面时，可用10a. 沥青表面处治路面为 8a。粒料路面为 5a。 第四节 通行能力及服务水平 一、通行能力 是道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆极限数 量。 二、交通量 是道路在某一时间段实际通过的车辆数。 三、道路设计的基本原则之一 设计交通量=设计交通能力 四、公路的服务水平 描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种测量标准。我们国家对城市道路服务水平暂未分级，美国的城市道路分为六级。 五、服务交通量 指在通常的交通条件、交通管制条件下，在已知周期（一般为min）,当能保证规定的服务水平时，车辆能合理地通过一条车道或道路的一点或均匀段的最大小时流率。 第五节 道路建筑限界 一、建筑限界 为保证城市道路上车辆与行人的交通安全，在道路上一定高度和宽度的范围 内不允许有任何障碍物的界线。 第二章 城市道路网规划 一、城市道路网规划的基本要求 1、满足道路交通运输要求 2、满足城市用地布局要求 3、满足各种市政管线布置的要求 二、城市道路网结构形式 指城市道路网的平面投影几何图形 三、城市道路网的形式 1、方格网式 2、环形放射式 3、自由式 4、混合式 方格网式 环形放射式道路系 自由式 第四节 城市道路网规划主要技术指标 一、道路网密度 即城市道路中心线总长度与城市用地总面积之比。 三、人均占有道路用地面积 第五节 城市道路规划设计的一般程序 一般方法： 1、调查现状 2、道路系统初步方案设计 3、对主要控制点的平面位置和高程、横断面形式、干道的纵断面设计等具体问题提出具体方案 4、修改道路系统方案 5、绘制道路系统规划 6、编制道路系统规划方案说明 第六节 城市道路规划的评价 三方面评价： 1、技术性能评价 2、经济效益评价 3、社会环境评价 评价原则： 1、科学性 2、可比性 3、可行行 第三章 城市主、次干路及支路 第一节 横断面设计 二、车行道宽度 1、车行道宽度 指道路上供各种车辆行驶的部分总称，包括