哈尔滨西站荷载结构综合评价_new要点解析.doc

荷载与结构设计方法 阶段性考核论文 哈尔滨西站荷载结构综合评价 学生姓名： 付豪 专业班级： 土木工程卓越二班 指导教师： 郭楠 学 院： 土木工程学院 2014年5 月 哈尔滨西站荷载结构综合评价 摘要 哈尔滨西站是哈尔滨的主要交通枢纽和标志性建筑。建筑面积69905.5㎡。站房主要采用钢筋混凝土框架结构和单向预应力框架结构体系，局部采用框架夹层。地下部分采用混凝土框架结构和箱式隧道结构。屋盖采用空间钢管桁架拱形结构体系，其温度变化可采用设置伸缩缝方式处理。站房分为地上三层和地下两层。屋盖以风、雪、温度荷载为主；三层以商业、服务使用荷载为主；二层以候车旅客荷载为主；一层以机房、办公、消防、列车荷载为主；地下一层以旅客疏散荷载为主；地下二层以地铁荷载为主。所以哈尔滨西站各层结构在体系、荷载和质量均相差悬殊。此篇文章主要为了介绍和评价哈尔滨西站各站层的荷载作用、布置方式、结构特征、建筑功能以及它们之间的相互联系。 关键词　火车站，荷载作用，框架结构，空间钢管桁架。 目录 摘要 Abstract 1 工程概况 1 1.1 建筑概况 1 1.1.1 地理位置 1 1.1.2 基本功能 1 1.2 结构概况 1 2结构体系 2 2.1 地上结构 2 2.1.1 屋盖 2 2.1.2 地面站房 2 2.2 轨道结构 2 2.3 地下结构 2 3基本荷载 3 3.1 楼盖荷载 3 3.1.1 温度作用 3 3.1.2 雪、风荷载作用 3 3.2 列车荷载 3 3.3 重力荷载 3 4荷载与结构 4 4.1 哈尔滨西站结构计算 4 4.1.1 混凝土梁计算 4 4.1.2 梁箍筋计算 4 4.2 抵抗外力作用方法 4 4.2.1 抵抗地震影响 4 4.2.2 抵抗风雪荷载破坏 4 4.3 温度作用处理方法 4 4.4 大跨度楼盖安装方法 4 结论 5 参考文献 6 附录 7 致谢 8 工程概况 建筑概况 地理位置 哈尔滨西站位于哈尔滨市南岗区境内，哈西新区与群力新区之间。距离道里区和南岗区中心大约5公里，距离哈尔滨火车站7.2公里，距离哈尔滨太平国际机场约为25公里。其周边建有哈西万达广场、哈西客运站、哈西建设公园以及哈西住宅小区等一系列生活服务设施，使得哈尔滨西站成为了一颗闪耀的新星。 基本功能 哈尔滨西站是集交通运输、物品中转、商业发展和生活服务于一体的综合服务设施。其站前广场与综合立体换乘中心合一，公交线路、出租车停靠点、地铁4号线、5号线均贯穿其中。这也使得它成为了哈尔滨重要的交通枢纽。 结构概况 哈尔滨西站站房建筑面积69905.5㎡，预留商业面积10884.8㎡^2）。大跨结构属于对雪荷载敏感的结构，雪荷载容易起到控制作用，所以采用100年重现期的雪压作为基本雪压。为了表明屋面雪荷载与地面的不同，可以将屋面水平投影面积上的雪荷载与基本雪压的比值定义为屋面积雪荷载分布系数，这样屋面水平投影面上的雪荷载标准值就可由公式算得：Sk=μr×S0（Sk：雪荷载标准值 μr：屋面积血分布系数 S0：基本雪压）根据新荷载规范，屋面积雪在风作用下产生了飘移效应，屋面积雪会呈现中部大边缘小的情况，对于曲形钢结构楼盖中心l/2处，雪荷载分布系数为原来的1.2倍；其余两侧l/4处，雪荷载分布系数为原来的0.8倍；对于拱形屋面，雪荷载分布系数还需要考虑μr=1/8f，f为曲面最大高度；对于不均匀分布的雪荷载，则取左半部分系数为原来的0.5倍，右半部分不变。 风荷载的变异性大，随着结构柔性的增大，风对结构的影响也越来越大。通常在结构设计好之后，通过风洞检测测试其抗风性能是否达标。哈尔滨西站基本风速重现期为50年。50年一遇的基本风压为0.55KN/㎡。由于它属于一般性城市，车站位置位于中心处，所以地面粗糙程度为C类。站房迎风面宽度为36m，侧面宽度为192m，拱形屋面最高点标高为47m，最低点为37m，所以1/f=0.1，查附录5-4得μs=-0.8，Ρx=1.087，ρz=0.965，R2=1.078。风荷载标准值可由公式Wk=βz*μs*μz*Wo得到。由风荷载处公式计算得到结果列于下表： 各区段中点风荷载系数计算 计算点离地高度（m） 5.875 17.625 29.375 41.125 风压高度变化系数 0.65 0.70 0.87 1.01 振型系数 0.185 0.417 0.634 0.869 背景分量因子 0.241 0.503 0.616 0.727 风振系数 0.641 1.337 1.637 1.932 风荷载体形系数 -0.8 -0.8 -0.8 -0.8 风荷载标准值 -0.18 -0.41 -0.63 -0.86 由计算图表可知，风荷载在曲面空间桁