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想改装电加热方向盘的想法在冬季的时候就有了,早上起来一摸那个包真皮套的方向盘真是彻骨的寒冷,即使空调出暖风后方向盘还是凉,一路上手心都冻得麻麻的,我又不喜欢弄个毛茸茸的方向盘套,就想办法改装了。有车友会问,怎么冬天冷的时候不改,现在都暖和了才弄,不是马后炮吗?其实这个电加热现在还没有正式的产品问世,我是费尽周折专门订做的,只有机器不忙了才给我单独做成的。
??? 有了材料只是第一步,下面还要解决的问题是:怎样将电源引到方向盘上,怎样实现开关控制等很多具体问题,因为没有先例参考,我都是逐一考虑的解决方案,克服了种种难题,最终改造获得成功。好东西不敢独占,特来与各位车友分享。
??? 我订作电加热方向盘的草图,因为厂家最长只能做1米的,而小三的方向盘一周有1.2米长,必然有个缺口。考虑到自己平时的驾驶习惯,就是10点20握盘法,将缺口留到右上角。线路由方向盘反面进入。
订到的发热材料,限量珍藏版哦。一次订了2套。
展开的样子。后来找人给包进方向盘皮套里面。
电加热的电源线从这里进去。
穿出来后用哥俩好胶固定兼密封。
本次改造用到的工具和材料,这是取12V电源用的,调试线路必备。
可调电阻,有1k和10k的,能够在0到量程范围内随意调节阻值,本次改造大有用处。
插接件,一头固定在电路板,一头接线路的。
覆铜板,分单面覆铜和双面覆铜的。??? 要控制电加热工作和停止,最简单的方法就是在方向盘上加个自锁开关,但是那样就太不美观了。思来想去,就决定用多功能方向盘右面2个键了。我平时不听收音机,右面2个键都没用过。正好一个定义成开,一个定义成关。
??? 拆开右边的按键研究下,有2个开关、4根电线。这种开关都是不带自锁的,为了能持续加热,必须用继电器自锁来保持。左右两部分多功能方向盘的电路都很简单,卖七八十元真是太暴利了,BS一下奸商。
自己设计的电路图,要用到继电器独立的3个点,即2个常开点、1个常闭点。发光LED作为加热指示灯。??? 拆开方向盘外盖,看看里面有没有安装继电器的地方。考虑到下侧是气囊弹开的位置,不敢占用,只能从上半部分找了,最终只有这2个地方,刚能放下我的继电器,再走线路就很困难了,而且我这种5腿继电器只有1个常开、1个常闭,要实现控制必须使用3个才行,那就根本放不开了。
经过仔细查找,终于得到了合适的继电器。这种拆机件,一块多一个,一下要了十块钱的。比比外观尺寸,比我原来的小了很多。反过来看看,8条腿的,有两组独立的常开常闭点。电加热片工作电流为1.5A,而此继电器额定电流是2A的,完全满足要求。
经过测量管脚,重新画电路图。因为接线点较多,为了提高电路的稳定性可靠性,决定用电路板。其中1号继电器接线较为复杂,必须用双面的敷铜板;2号继电器相对简单,单面的即可。多功能方向盘右键只保留2个开关,其余都要拆掉重新设计。
仔细核对无误,刻划出电路板。尺寸要控制严格,大了会没有空间安放。
电路板在松香水里处理后就可以焊接了。
反过来的样子,已经都焊好了。
方向盘右键的电路板也在按图进行改造。??? 左右继电器带电路板固定到位,之间的连接线束从上面穿过,长度和位置刚好。然后再与右键的线束连接好。右键位置已经钻好了指示灯的孔,用热熔胶封住,效果还不错。
需要注意的是,将右边的按键电线剪断后,左边的按键就会失效。需要做一下处理,将蓝色、黄色短接,白色、粉色串接1.40kΩ电阻。这个阻值是我用可调电阻一点一点试出来的,当时调了一个多小时才好,确实也很辛苦。
左键改好的样子。这下调节音量大小、静音功能就全部恢复了。
??? ? 改造过程中还发现多功能方向盘按键是镂空的,可以顺便加个背景灯光。看到大家都喜欢把仪表盘背景灯改成白色的,我也就选白色了。左边键改完的样子,1个电阻串2个LED灯,新加元件的位置要仔细选定,不能影响原有按键的操作。
??? 右边的按键电路板就有些难看了,这可不是我平时干活的风格哦。主要是加装的电阻、LED背景灯、红色指示灯和电线比较多,位置反复调了好几次才合适。从点烟器取电试验,左边的按键都亮了。
右边的,背景灯和加热指示灯全亮,方向盘开始加温。
??? 一切正常,接下来该解决电源到方向盘的问题了。因为方向盘是要左右旋转的,如果用普通导线引到方向盘里面会在转弯时扭曲好几圈,时间长了就会出问题,所以必须用游丝才行。
??? 这是原来从方向盘游丝引出的8根线,分别接多功能方向盘、气囊、喇叭。
连接多功能按键的插口,可以看到绿色和黄色的线路是空的,就考虑用这两根线引电源了。
??? 最初考虑的是两根线中一根作为电加热电源的正极,另一根作为多功能按键背景灯的正极(为了实现与其他背景灯同时亮灭)。后来担心单路游丝电线承受不了这么大的电流,就将2根线
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