基于大数据平台的交通应用分析研究详解.pptxVIP

基于大数据平台的交通分析应用研究 上海电科智能系统股份有限公司 2015年9月 交通大数据问题 1 2 面向交通管理的应用分析 3 交通大数据平台构建 大数据应用发展趋势 4 大数据时代 金融行业 电商行业 医疗行业 交通行业 消费电子 游戏行业 旅游行业 创新企业 社交行业 软件行业 互联网 保险行业 政府政务 信息技术革命正在世界范围内颠覆人类的生产环境和生活方式 传统行业 大数据 智能交通 Traffic Big Data，TBD 交通大数据思维 交通大数据技术 交通大数据资源 大数据时代 面向交通管理的问题 面向交通管理的问题 节假日取消收费 迪士尼交通及客流吸引 高峰时段牌照限行问题 车辆牌照管理问题 个性化交通信息服务问题 交通枢纽综合分析问题 创建规律：通过多源多维海量数据发现规律 现状研判：通过数据统计和比对对现状进行描述 科学预测：基于规律和现状，预测预警发展趋势 综合服务：为社会各个方面提供知识成果与服务 需要多源多维的海量数据 复杂决策类问题普遍都是大数据问题 电科智能的交通大数据研究 市科委立项《城市交通大数据应用关键技术研究与示范》 《城市交通大数据》 关系数据库 HADOOP系统 内存数据库 全息电子档案 交通大数据应用案例 3 大数据应用发展趋势 4 交通大数据问题 1 2 交通大数据平台构建 交通大数据平台架构 业务应用层 平台架构层 基础设施层 数据 交通大数据平台核心资源 核心资源是数据 从设备管理升级到数据管理：搭建数据管理平台 结构化数据 半结构化数据 非结构化数据 交通大数据平台数据管理 全生命周期数据管理 分类问题？ 存储问题？ 设施设备？ 数据质量？ 应用流程？ 通过平台对所有数据的总量、内容、健康状况、服务业务、隶属网络的查询与监控。 交通数据语义网络 交通大数据平台数据管理 电科交通大数据集群 集群规模 20个节点 磁盘存储容量 100T（30TB+） 内存容量（RAM） 1.5T 计算能力（CPU） 150核 电科交通大数据平台已初步具备较大规模数据的处能力，在此平台上，针对交通大数据进行深度分析和应用实验。 电科智能大数据实验室 交通大数据技术 电科智能大数据实验室 电科大数据平台解决方案 HADOOP 内存数据库 关系库 交通大数据技术 电科智能大数据实验室 电科智能大数据实验室 交通大数据平台构建 2 大数据应用发展趋势 4 交通大数据问题 1 3 面向交通管理的应用分析 分析案例1：城市交通拥堵 　 四分位数分别是： 　 Q1（25%）= 11 　 Q2（50%）= 20 　 Q3（75%）= 34 　 浦东路口运行状况整体水平良好 局部路口存在严重拥堵，是否为常发性拥堵，有待进一步的数据分析 交通状态分布： 　 畅通 60.7%　 轻度拥挤 31.5% 严重拥挤 7.0% 阻塞 0.8% 孙桥路/军民公路 欧高公路/港城路 世纪大道/陆家嘴环路 陆家嘴东路/陆家嘴环 商城路/南泉北路 华夏东路/巴士公司 世纪大道/崂山路 上南路/成山路 张杨路/金桥路 商城路/浦城路 南浦大桥/杨高南路 杨高中路/红枫路 妙境路/川环南路 博成路/长清北路 博山路/万德路 数据缺失 10.1~10.5 国庆长假 周末 …… 拥堵起始日期 拥堵结束日期 X: 时间（日） Y: 路口 分析案例1：城市交通拥堵 分析案例1：城市交通拥堵 (a)日间全天候交通拥堵 (b)明显且均衡的早晚高峰特性 (c)早高峰比晚高峰拥堵严重 (d)晚高峰比早高峰拥堵严重 (e)拥堵发生在凌晨 准确把握交叉路口的拥堵特性，包括：拥堵开始、结束时间，日拥堵持续时间、拥堵性质，从而： 为交通政策措施的制定和实施提供决策支持； 为交通政策措施的实施效果提供评价依据； 路口指数按“时”统计 X: 路口 Y: 时间 （e.g. 陆家嘴东路/陆家嘴环） （e.g.高科中路/金科路） （e.g.杨高南路/东三里桥路） （e.g.长清路/昌里路） （e.g.李冰路/伽利略路） 分析案例1：城市交通拥堵 周一至周五的早高峰无明显差异 周六和周日无明显早高峰，且周六比周日上午时段拥挤 周六和周日午间较工作日拥挤 周五（绿线）晚高峰较其他时间拥挤 全周晚高峰交通趋势无显著差异 分析案例2：高速公路运行管理 浦东进出上海的通道为G15沈海高速，下设高东收费站，分进出上海双向，高东收费站位于沪陕高速崇明大桥入口，周边连接主要道路为A30绕城高速，五洲大道。考虑到高速公路节假日小客车取消收费的影响，采用收费站附近交调环形线圈采集交通流量作为数据来源，检测断面的编号如下。交调数据采集粒度为5min，按车道采集，数据时间范围为2013年1月至2015年1月。 收费站编号 描述 断面 线圈 G1501高东收费站北 出上海 BBA32JV