碳纤维增强复合材料在汽车工业中...解析.ppt

Page* Tesla电动跑车碳纤维增强环氧部件的制造 采用Zlotek 50K 碳纤维 BPA环氧树脂， RTM工艺成型 壁厚1.6mm 弯曲强度：471MPa 杨氏模量：25.8GPa BMW i3碳纤维车身电动车 整车尺寸为3845×2011×1537mm，轴距为2570mm，总质量1248Kg.车身重量比传统电动车减轻了250-350公斤。 车后轴的170马力电动机可直接从静止状态迅速达到最大扭矩输出50牛米（184磅-尺），从0-60公里/小时加速（37英里/小时）仅需四秒， 0-100公里/小时（62英里/小时）仅需八秒，续驶里程为110～150公里。 Page* Page* Drive模块为安置于其上部的Life乘客舱提供了坚固的基础。汽车底部为存放电池提供了最大空间，这里占据了整个模块的中心位置，重量分布最均匀且重心最低。其前后两个撞击防御结构在车前碰撞或追尾事故中可吸收能量。作为一个整体，eDrive系统比类似的内燃引擎在结构上要紧凑得多，因此可将电动马达、变速器及电子传动设备安置在后桥上方一个狭小的区域内。 BMW i3碳纤维车身电动车 碳纤维商用车车厢 采用热固性塑料（环氧树脂）为基体，碳纤维增强塑料（CFRP）结构。全车总重量不足6.2t，可使燃油消耗降低25-30%。新型拖车实现整车减重3t，因此至少可承载常规17t以上的负荷。燃油