论铁路10kv供电系统中自闭、贯通线路故障查找方法_new教程解析.doc

论铁路10kv供电系统中自闭、贯通线路故障查找方法 李扬 摘要:在铁路电力供电系统中，自闭和贯通电力线路为铁路沿线自动闭塞信号及车站负荷等提供电源。为了保证铁路运输安全，对自闭贯通线的可靠性和故障快速排除的要求很高，如产生供电中断，将会导致自动闭塞信号混乱，影响铁路的正常运输，严重时将会造成重大生命财产损失。因此，为了避免事故进一步扩大，提高配电网的安全、可靠、经济运行，必须尽快找到故障点并排除故障。本文结合工作中的实际情况快速确定故障区段，合理利用阻抗法、行波法、S注入法的各种优点，为快速查找故障和处理故障提供了有利保障。 关键词:自闭贯通线;阻抗法;行波法;S注入法；故障区段 1. 自闭贯通线路特点 我国铁道配电网采用自动闭塞和电力贯通线路(简称自闭贯通线)为铁路系统调度集中、大站电气集中联锁、自动闭塞、驼峰信号等一级负荷提供电源。自闭电力线路是指对自动闭塞区段信号设备供电的10kV专用电力线路。贯通线是指连通铁路沿线两个相邻变电所、配电所间的10kV或35kV电力线路，它主要对沿线的车站和区间负荷供电，兼做信号设备的备用电源。 在我国，为了实现安全、可靠、优质、经济地供电，铁路自闭贯通配电网在系统构成和功能上与常规电力系统配电网有所区别，自闭贯通线简化其示意图如图所示，它主要的特点有:(1)供电线路长。 (2)供电点多，供电负荷小。 (3)系统接线形式简单，但线路为架空线和电缆混合线路。(4)运行环境差，地区偏远，日常维护困难，一旦故障发生，其维修较困难。(5)电压等级低，变(配)电所结构单一，但供电可靠性要求高。 京哈线通蓟自闭、贯通区段 2.自闭贯通线路故障定位的意义及研究现状 据现场调查，自闭贯通线投入以来，各种故障屡有发生，如线路上瓷瓶、悬垂的绝缘子由于各种原因，经常遭受破坏，有的明显，有的隐蔽；避雷器数量多，造成击穿的机率较大；10 kV电缆绝缘薄弱，北方地区温差大和电缆运行环境极为复杂，电缆头常发生击穿故障；小动物、风季铁丝、树枝类常被刮到线条或变压器上引起接地或短路；气温骤然降低造成线条断线等。统计起来自闭贯通线的短路故障有三相短路、两相短路、单相接地短路，其中90%以上的故障是单相接地故障。 线路上的鸟筑巢造成线路跳闸 线路上的悬式绝缘子遭到破坏 线路上的电缆故障 电路故障点查找 由于自闭贯通线采用中性点不接地的方式，属于小电流接地系统，当自闭贯通输电线路发生单相接地时，故障电流较小，并且三相线电压仍然保持对称，不影响向负荷供电,《电力系统安全规程落规定允许继续运行 2小时，有效地保证了系统供电的可靠性。但单相接地会引起非故障相的对地电压升高，对设备绝缘构成威胁，尤其是弧光接地引起的过电压高达数倍甚至数十倍相电压，极易造成两相或三相短路事故，直接影响正常供电，造成列车堵塞等事故，打乱运输计划，甚至造成巨大的经济损失。 输电线路发生单相接地 因此，为保证铁路运输安全以及沿线车站设备的正常运行，要求尽快找到故障点并排除故障，及早恢复故障区域的供电，提高配电网的安全、可靠运行。 然而在设备装置方面，目前大部分配电所内仅装设了老式继电保护装置，当线路发生故障，特别是单相接地故障时，主要采用人工拉合线法、巡线目测法、阻抗法、翻牌信号巡视法、手持探测器法及柱上单元编码回送法等实现故障查找。由于自闭线路长、自闭信号点多、开关数量多，加之交通不便，使故障排除时间长，影响自动闭塞信号正常运行。 为此，本文对当今应用较广泛的几种测距方法的适用范围及其特点进行分析，包括阻抗法、行波法、S注入法、智能法和区段查找法，并分别对它们在自闭贯通线中应用的适应性进行了分析。 3、各种测距/定位方法的适应性分析 3.1阻抗法及其适应性分析 阻抗法的原理基于输电线路为均匀线的假设，即假设故障回路阻抗或电抗与测量点到故障点的距离成正比。故障时，测距装置由启动元件启动，测得故障时的电压和电流等参数，进而计算出故障回路的阻抗。由于线路长度与阻抗成正比，因此可以求出由装置安装处到故障点的距离。 但实际应用中由于故障的过渡电阻、分布电容、线路不完全对称，以及电压、电流变换器误差等因素的影响，使测距误差远远不能满足实际使用的要求。阻抗测距法大多应用于中性点接地系统。 3.2行波法及其适应性分析 行波法是利用高频故障暂态电流、电压的行波或故障后用脉冲频率调制系统以及断路器断开或重合时产生的暂态信号等等来间接判定故障点的位置。 自闭贯通线混合线及站间负荷造成了线路上的特性阻抗不连续，行波将在阻抗不连续处发生反射、折射，由于自闭贯通线单端供电方式使得其只能采用单端型行波测距法，这使提取及识别故障点产生及反射的行波的难度加大。可分析故障发生在不同的区段时，行波经波阻抗不连续