第10章影响线.pptVIP

②对每一个临界位置可求出的一个极值，然后从各个极值 中选出最大值。 如图(a)、(b) 所示，当影响线为三角形时，在一组间距不变的集中荷载作用下，确定临界荷载PK的位置。 确定临界荷载PK的方法： Ⅰ．当量值Z有极大值时，荷载自临界位置左移或右移,ΔZ≤0。 当临界荷载右移时，Δx＞0 当临界荷载左移时，Δx＜0 Ⅱ．当量值Z有极小值时，荷载自临界位置左移或右移,ΔZ≥0。 当临界荷载右移时，Δx＞0 当临界荷载左移时，Δx＜0 说明：量值Z取得极值的条件是 在临界荷载两端变号，注意 角度正切值的正负。 当影响线是三角形时，Z有极大值的临界荷载PK的判别式可简化为 临界荷载左移时， 临界荷载右移时， 确定荷载的最不利位置，求Z最大值的步骤： ①从荷载组中确定一个集中荷载,使它位于影响线的顶点。 即确定临界荷载。 当影响线是三角形时，利用上述判别式进行计算，若满足，则此荷载即为临界荷载，荷载位置即为临界位置。当影响线不是三角形时，主要依靠试算法。 * 第10章 影响线 一、移动荷载的概念 按荷载的作用位置是否变化，可分为固定荷载和移动荷载。 固定荷载：荷载的作用位置固定不变的荷载。 移动荷载：大小相对确定但作用位置随时间不断变化的荷载。 如桥梁上的汽车、火车、厂房吊车等。 §10.1 影响线的概念 二者的区别： （1）固定荷载作用下，结构内力与位移是确定的，截面内力是定值； （2）在移动荷载作用下，结构内力随荷载位置的变化而变化。 1.影响线的绘制 结构上某截面的内力或支座反力随移动荷载位置变化而变化的规律。 2.影响线的应用 确定移动荷载的最不利位置，并求出支座反力或内力的最大值，作为结构设计的依据。 2.绘制方法：静力法和机动法 二、本章讨论的主要问题 三、影响线的概念 1.概念：在单位移动荷载 作用下，结构某量值Z的变 化规律用函数图象表示，称为该量值的影响线。 §10.2 静力法作静定梁的影响线 10.2.1 简支梁的影响线 一、静力法作影响线的原理和步骤 1.选择坐标系，定坐标原点，并用变量x表示单位移动荷载的作用位置； 2.列出某截面内力或支座反力关于x的静力平衡方程，并注明变量x的取值范围； 3.根据影响线方程绘出影响线。 注意：（1）内力或支座反力的正负号规定：弯矩和剪力同前，竖向支座反力以向上为正； （2）量值的正值画在杆轴上侧，负值画在杆轴下侧。 如图(a)所示的简支梁，在单位移动荷载作用下，求做各量值的影响线。 　　　　 　　　 　　 (0≤x≤l)　 （1）反力影响线RB影响线： 　　取A点为坐标原点，以P=1的作用点与A点的距离为变化量x，取值范围为0≤x≤l。设反力以向上为正。利用平衡条件∑MA=0，得 当x=0时，RB=0;当x=l时，RB=1 RB的影响线如图。 RA影响线： 　　仍取A点为坐标原点，以P=1的作用点与A点的距离为变化量x，取值范围为0≤x≤l。设反力以向上为正。利用平衡条件∑MB=0，得 (0≤x≤l)　 当x=0时，RA=1;当x=l时，RA=0。 RA的影响线如图(c)。 (2) 弯矩影响线 　　下面求简支梁所指定截面C的弯矩MC的影响线。 　　其绘制方法是：在左、右两支座处分别取竖标a、b，如图(d)，将它们的顶点各与右、左两支座处的零点用直线相连，则这两条直线的交点与左右零点相连的部分就是MC的影响线。　　 (3) 剪力影响线 　　当P=1在截面C以左部分AC段上移动时，取BC段为隔离体，由∑Y=0，有 QC=-RB　　(0≤x＜a) 　　当P=1在截面C以右部分BC段上移动时，取AC段为隔离体，由∑Y=0，有 QC=RA　　(a＜x≤l) 　据此可作出QC影响线如图(e)。 求作反力RA、RB以及截面C和D的弯矩、剪力影响线。 (1) 反力影响线 　　取支座A为坐标原点，以P=1作用点到A点的距离为变量x，且取x以向右为正。利用简支梁平衡条件分别求得RA和RB的影响线方程为 　　　　　　 　　　　　　 10.2.2 伸臂梁的影响线 (-l1≤x≤l+l2)　 (-l1≤x≤l+l2)　 据此，可作出反力RA和RB的影响线如图 　 (2) 简支部分任意截面C的内力影响线 当P=1位于截面C以左时，求得MC和QC的影响线方程为 　MC=RB·b 　　(-l1≤x≤a) 　QC=-RB 　　 (-l1≤x＜a) 当P=1位于截面C以右时，则 　MC=RA·a 　　(a≤x≤l+l2) 　QC=RA 　　　(a＜x≤l+l2) 据此，可作出MC和QC的影响线如图 (d)、(e)。