汽轮机防进水.docVIP

汽轮机进水（73.000.6.9SM） 汽轮机一旦进水，零部件的损坏几乎是不可避免的。进水引起的故障有：叶片和围带损坏、推力轴承损坏、转子裂纹、隔板套裂纹、转子永久性弯曲、静子部分的永久性变形以及汽封片损坏等。 零部件的损坏程度与水的进入点，水量，进水时间的长短，汽轮机金属温度，机组转速和负荷、蒸汽流量，动、静部分的相对位置以及运行人员的处理方式等因素有关。 1、总则 1.1、培训运行人员处理进水事故。 1.2、当有报警或仪表指示汽轮机正在进水或在危急之中，运行人员必须遵守预定的规程。 1.3、当发现有进水指示时，应立即进行处理。 1.4、对热力系统中所有监视进水的热电偶装设报警装置和在控制室中使用记录仪。 1.5、警器发出音响时，不要只依赖那些应急阀门的自动动作，要远控操纵并观察这些阀门，确认他的正确位置。 1.6、接水源的保护仪表出了故障，则切断汽轮机和水源的连接管路，按照缺仪表的要求调整运行工况。 1.7、当发生进水事故时，分析其原因，并不仅在影响区而且在易受同类事故影响的所有其他区域对设备进行调整。如有必要，应修改运行规程和训练运行人员。 1.8、果发现一台加热器工作不正常或水位超标，或抽汽管道上的用户水检测传感器指示有水，或任何一对汽轮机水检测热电偶指出上、下缸金属温差超过42℃，且下缸温度低于上缸，则被认为是一次进水事故。如果上、下缸金属温差超过56℃，则应立即停机。如果此温差没有超过56℃，而且没有任何事故停机的仪表指示和其他信号，则可使机组维持运行，对水进行隔离和处置。如果出现以前从未有过的又无法解释的振动或管道摇摆，则也被认为可能有一次进水事故发生，必须立即执行事故操作规程。 1.9、当企图凭指示数据在机组运行中进行水检测，隔离，排水的处理时，必须注意，一旦水进入热态汽轮机中，将会发生超运行限制值的故障，这时机组必须停止运行。因此，运行人员必须掌握处理这种意外情况的方法。为了迅速采取措施使汽缸上、下半的温差控制在56℃以下，有必要推荐自动保护方法。 加热器的基本隔离规程： 1.9.1、关闭抽汽管道上的隔离阀。 1.9.2、打开抽汽管道和汽轮机的所有疏水阀。 1.9.3、检查所有隔离阀和疏水阀是否在正确位置。 1.9.4、将加热器水位降低到正常水位。 1.9.5、确认和清除事故的原因。 1.9.6、如果不能很快确定事故的原因，只要在下列情况下机组还可以运行： A、上、下缸的金属温差小于42℃，从而表明水已从汽轮机中排除。 B、在抽汽管道中彻底排除了水。 C、没有带缺陷的设备，以及对有缺陷的设备完全进行隔离以防事故再发生，则机组可以安全运行。 D、所有监视仪表的读数，特别是金属温度，偏心度，振动和差胀，都表明参数满足机组运行的要求。 E、汽轮机和截止阀加热器侧所有抽汽管道疏水阀打开。 F、不存在任何妨碍机组运行的故障和有必要拆除一个以上汽轮机零部件进行立即修理的迹象。 1.10、如果不注意所装的保护设备和发出的报警信号，可能造成偶然性的进水事故。如果进水事故发生后，过快的重新启动机组，将有可能造成严重事故，以致使机组停机半年以上。所以运行人员必须认识到，一旦进水事故已经发生或出现将发生进水事故的迹象，要在24小时或更长时间内重新安全地启动机组是不可能的。 2、疏水系统 2.1、所有汽轮机的疏水阀和其他影响汽轮机安全的疏水阀必须： 2.1.1、当机组停止运行时，应将疏水阀打开，直到汽轮机冷却为止。 2.1.2、在机组运行前和向汽封系统供汽前，疏水阀必须打开。 2.1.3、在机组负荷增加到40%额定负荷之前，再热主汽阀前各疏水阀应保持开启状态。 2.1.4、在负荷升到20%额定负荷之前，再热调节阀后各疏水阀应保持开启状态。 2.1.5、在机组负荷减到20%额定负荷时，应打开再热调节阀后的所有疏水阀，负荷小于20%额定负荷时，一直保持开启状态。 机组负荷减到10%额定负荷时，应打开再热调节阀前的所有疏水阀，负荷小于10%额定负荷时，一直保持开启状态。 有疏水阀开启以前，要避免破坏真空。但这个建议不适用于危急情况下立即破坏真空，也不适用于用户的主蒸汽管道的疏水阀。 3、主蒸汽系统 3.1、如果有信号表明来自锅炉的水正进入或即将进入汽轮机时，应立即停机。 3.2、主蒸汽管道上的疏水阀，应在机组启动时保持开启直到金属温度和锅炉参数都表明系统中不存在水，或不可能形成水，而注入汽轮机为止。 3.3、主蒸汽压力调节器不要长期停止使用。这是因为这种调压器停用时，如果锅炉压力下降，他的积水可能性增大，从而对汽轮机造成较大的危害。通常这个装置只有在机组启动和主蒸汽压力小于额定值而升负荷的情况下，才停止使用。 3.4、主蒸汽管道上的疏水阀，在汽轮机跳闸后应立即打开。如果这个操作与锅炉推荐的运行规程相