毕业设计论文贵龙经济带贵龙大道四标段工程实施性施工组织设计论文.docVIP

贵龙经济带贵龙大道四标 实施性施工组织设计 第一章 编制依据及编制原则 一、编制依据 1、遵循贵龙经济带贵龙大道合同文件等规定的总工期进度安排，认真考虑各方面实际情况，统筹安排。 2、认真审核设计单位提供的施工图纸，并结合我部现场实际情况，全面了解工程所在区域的地形、地貌，工程地质及水文地质、气象等自然条件；当地交通运输情况，水、电供应情况。 3、结合我公司多年类似工程施工经验和目前施工技术水平及机械设备状况。 4、实事求是，一切从实际出发，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，确保高速度、高质量、高效率完成本合同段工程的建设。 6、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。 二、 编制原则 本工程按照“突出重点、科学兼顾、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为： 1、根据工程的实际情况,围绕重点工程项目，周密部署，合理安排，科学管理； 2、采用多点平行流水作业及均衡施工方法，运用网络技术控制施工进度，保证施工工期； 3、制定切实可行的施工方案和安全质量保证措施，确保工程质量和施工安全； 4、严格按照有关环保和水保要求，采取保护方案和保护措施，配合当地政府有关部门和水保部门做好环保和水保工作； 5、从合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本考虑； 6、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组织强有力的现场管理机构，安排有同类和类似工程施工经验的专业施工队伍，按照指挥部要求组织专业化施工。 7、在施工安排上，坚持安全、文明施工和注重环境保护，坚持“三同”的原则，即施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，树立优良形象。 第二章 工程概况及重点、难点分析 一、工程概况 本合同段起点桩号K6+124，终点桩号K10+387.712，路线全长4.263712公里。设计速度采用80km/h,路基宽38m的城市快速路标准。 主要工程量： 路基工程：路基长3.757km；其中挖方169.85万m3， 填方102.3万m3，附属圬工41560 m3。 桥梁工程：桥梁长度506.75米/3座（全幅），主要包括K6+985香樟岩大桥、K8+705黄泥塘大桥、K9+995栗木冲大桥。 涵洞：涵洞主线299.92m/6道。 主要实物量：砼圬工39722方。其中：路基砼6650方，桥梁砼24876方，通道及涵洞砼8196方。桩基4520.5米，墩身620米；30m箱梁预制架设160片。 二、工程环境 1．地形、地貌 项目区地处龙里县位于黔中腹地、苗岭山脉中段，黔南布依族苗族自治州西北。地势西南高，东北低，中部隆起。沿线典型地貌主要为缓丘溶蚀谷地地貌、剥蚀缓丘地貌、峰丛沟谷地貌。地面高程约1000-1200m，相对高差多小于100m，局部山峰可达1300m以上。 2．地震 根据中华人民共和国国家标准，查1：400万的《中国地震动参数区划图(GB18306-2001)》，地震烈度为6度。测区地震动反力谱特征周期为0.35s ,地震动峰值加速度为0.05g。全线地震烈度相当于Ⅵ度，桥涵均提高一个等级抗震设防。 3.不良地质、水文现象 本项目区域的不良地质、水文现象主要有桥区溶洞、溶槽、溶蚀裂隙和分布极不均匀的丰富岩溶水及基岩裂隙水等。 4．气候、气象 龙里属北亚热带季风湿润气候。年平均气温14.8℃，极端最低气温-6℃，最高气温32℃，最冷月均温度4.6℃，最热月均温度23.6℃；降水丰沛，年降水量1100毫米左右，多集中在夏季；热量充足，年日照时数1160小时左右，无霜期283天。温和舒适，阳光充沛，冬无严寒，夏无酷暑。 5．交通及运输条件 本工程沿线交通较方便，本合同段巨龙里仅十公里，材料运输相对较方便，除标尾以外，各主要施工点均有现成的便道，稍加维养和局部拓宽均可作为施工便道投入使用。 6．建设条件 (1)地材 龙里一带，岩石储量丰富，岩性以石灰岩为主，岩石强度较高，黄砂、碎石等原材料均可在龙里附近矿区采购。香樟岩大桥桥区附近有较丰富石灰岩储备，亦可直接开采。路基填料主要利用挖方段开挖运输即可满足施工要求。 (2)钢材、木材、水泥 来源于市场，通过国道210及沿线便道进入施工场地。 (3)水、电 施工用水主要来源于山涧水与地下水，水源相对较欠缺，基本能满足施工要求。桥梁下部工程施工用水主要取自山涧水及岩溶裂隙水，化验合格后方可使用。 项目区域通过同业主、电力局协商，由电力局架设施工电力专线，能满足工程用电需求。 三、工程重点、难点分析 本标段以路基工程为主，路基有高边坡开挖，挖方量大，弃方量大且有较多特殊路基段处理。有三座大、