爆破作业应急救援预案YA11要点.doc

深圳地铁5号线5307标 爆破事故应急救援预案 文件编号：JSJ/SDBT/YJYA-11 批 准： 年 月 日 审 核： 年 月 日 编 制： 年 月 日 中国中铁深圳地铁5号线5307标项目部 爆破事故应急救援预案 一、编制说明 1.1、编制目的 为了保证本工程的顺利施工 ，预防和控制爆破安全事故，确保在爆破作业中出现事故时，应急救援工作能迅速有效的展开，最大限度地保障项目部和职工生命、财产安全和可能产生的事故后果，结合现场实际情况，特制定本预案。通过本预案的应用可指导应急行动按计划有序地进行，有效地避免或降低人员伤亡和财产损失，帮助实现应急救援工作的快速、有序、高效的进行。 1.2、使用范围 本预案适用于深圳地铁5号线5307标段怡黄区间在爆破施工中出现事故时采取应急救援处理的全过程。 1.3 编制依据 1.3.1《中华人民共和国安全生产法》； 1.3.2《爆破安全规程》(GB6722-2003) 1.3.3项目部安全体系作业文件； 1.3.4爆破施工专项方案； 1.3.5现场勘察所掌握的施工场地环境资料； 1.3.6可能发生事故或紧急情况的一般和重大危险源。 二、编制原则： 1、根本原则：安全第一，预防为主。消除一切事故隐患，确保人员设备安全。 2、启动原则: 在爆破施工发生事故及灾害时，本预案由应急救援领导小组立即启动。 3、响应原则:应急救援领导小组成员、义务抢险组成员在接到事故及灾害报告后，无论何时，只要在本地区，必须马上以最快的方式赶赴事故现场，按相应的事故处理预案正确有效地开展事故应急处理和救援工作，尽可能避免或减少人员伤亡，尽最大努力减少事故损失和缩小事故影响范围。 4、指挥原则: 在应急救援领导小组未到达现场前，事故处理由工区主任负责指挥；在应急救援领导小组组长未到达之前，事故处理由现场最高领导指挥；应急救援领导小组组长到达现场后，事故处理由组长统一指挥。 5、处理原则:事故应急处理坚持局部利益服从全局利益，一般工作服从应急工作的基本原则。 三、项目简介 3.1工程概况 土建5307标包括怡景路站、黄贝岭站、太安路站～怡景路站区间及怡景路站～黄贝岭站区间。我公司主要负责黄贝岭站及怡景路站～黄贝岭站区间矿山法段土建工程的施工，为集团公司A类项目部下属二工区。 3.2怡～黄区间矿山法段 怡～黄区间矿山法段起讫里程为：YDK39+010.600～YDK39+307.317，全长296.717m。线路由直线段和1段曲线构成，曲线半径为R400，以-3‰、-2‰的坡度下坡。隧道为单洞双线大断面，线间距为5m，结构底埋深15.2～19.2m，平均覆土厚度10.5m。 单洞双线隧道开挖面积为80.2m2、跨度11.9m，采用复合式衬砌，喷锚构筑法施工，CRD法开挖支护，采取超前大管棚、超前注浆小导管、全断面深孔注浆、径向注浆、锁脚锚管、临时支护、回填注浆等辅助措施。施工竖井开挖尺寸8.6×7.6m，深21.4m，井外设双排φ650@550m水泥土搅拌桩止水，采用喷锚构筑法支护井壁。 3.3工程地质 如图1-07所示，本场地内上覆第四系人工堆积层（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）、坡积层（Q3dl）、残积层（Qel），下伏侏罗系凝灰质砂岩（J2）、震旦系混合岩（Z），主要地层概述如下： （1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml） ①素填土：褐黄色、褐红色，主要成分为粘性土，不均匀夹少量碎块石，结构松散，层厚为1.50～4.30m。 ②杂填土：主要成分粘性土、碎石、砂性土混杂，稍湿，褐红色，灰色、杂色等，松散，土质不均，层厚为3.30～3.70m。 （2）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl） ①粉质粘土：褐黄、灰褐色，含少量有机质，可塑，层厚为0.70～2.00m。 ②粉砂：黄色、灰黑色，含少量有机质，见少量植物根茎，略有臭味，松散~稍密。层厚为1.80～2.30m。 ③砾砂：褐黄、褐红、灰色，含15%左右粘性土，30%左右砾卵，卵石直径2～4cm左右，骨架间中粗砂填充，松散～中密状态，层厚为0.70～2.00m。 （3）第四系更新统坡积层（Q4dl） ①粘土：褐红、红、灰白色，可塑，含5～10%左右角砾，层厚为4.00～5.60m。 ②粉质粘土：褐红色，均匀，可塑，层厚为4.4m。 （4）残积层（Qel） ①粘性土：褐黄、褐红、红、灰白、灰褐色，原岩结构依稀可辨，可塑～硬塑， 层厚为2.20～9.50m。 （5）侏罗系凝灰质砂岩（J2）：灰及褐黄色，主要成分为石英、长石，岩性破碎，按风化程度可分为全风化岩、强风化岩、中风化岩