168m挂蓝检算(终稿)_new要点解析.doc

兰州至乌鲁木齐第二双线新建铁路工程 兰西高速公路特大桥（80+168+80）m预应力混凝土和钢桁架组合体系 挂 蓝 检 算 计 算：李军 张国齐 复 核：李建宁 张磊 审 核： 李子奇 兰州交通大学土木工程学院 2011年 11月 目 录 一、总体说明 3 1、计算依据 3 2、 计算参数取值 3 （1）计算参数 3 （2）挂篮计算设计荷载 3 二、挂篮主桁受力检算 3 1、三角挂篮前点处荷载计算 3 2、主桁计算 3 三、前下横梁受力计算 5 四、前上横梁受力计算 7 五、后下横梁受力计算 8 六、后上横梁受力计算 10 七、底模纵梁受力计算 11 1、荷载计算 11 2、底模纵梁强度检算 11 八、 挂篮前压梁处箱梁顶板强度检算 12 九、吊杆受力验算 13 十、模板抗风措施及检算 14 十一、结论与建议 16 一、总体说明 1、计算依据 ①《路桥施工计算手册》； ②《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； ③《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》； ④《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）； ⑤ 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）； ⑥ (80+160+80)m预应力混凝土连续梁（双线）施工图设计等。 2、 计算参数取值 （1）计算参数 ①、混凝土容重: ②、Q235钢弹性模量: ③、PSB830抗拉强度标准值： ④、Q235钢基本容许应力： ，， （2）挂篮计算设计荷载 箱梁荷载：箱梁荷载取最重段4#块计算。重量为409.2t； 设备及人工荷载：q=3.0kN/m2， 砼浇注冲击荷载：q=2.5kN/m2， 砼浇注振捣荷载：q=2.5kN/m2计算。 混凝自重（配筋率大于2%）：q=26kN/m3 混凝土超灌系数取: 1.05 二、挂篮主桁受力检算 1、三角挂篮前点处荷载计算 前端经纵梁、前下横梁、前吊带、前上横梁将力传递至主构架上的D点位置。梁段重量通过下横梁传递至前吊带，前吊带荷载传递至前上横梁，再通过上横梁将荷载传递于3片主桁。由于3片主桁的材料和结构相同，本次检算仅取3片主桁中受力最大1片桁架进行检算，则： 前下横梁荷载分布图如下 前吊带受力图： 上横梁受力图： 2、主桁计算 （1）、计算简图 三角桁架简化后计算简图如图下所示： （2）、支座反力；N1=703.3KN N2=1494.5KN （3）、杆件内力：由结构力学求解器求得 杆2在2点处弯矩最大，M=1550.7KN.m N2=-504.4KN N3=618.9KN N4=645.9KN N5=-762.2KN （4）、杆件强度及稳定性 杆2既受压又受弯，杆件材质位移70H型钢（双拼） σ=N/A+M/W=504400/46308+1550700/5532000=11.2MPa 安全系数取1.5 1.5σ=1.5*11.2=16.8MPa＜=145 MPa 满足要求 杆5的轴向压力最大，材质为45工字钢（双拼）查相关资料有： Am=2×111=222cm2 Ix=2Ixc=2×33759cm4=67518cm4 Iy=2(Iyc+a2A)=2[895+7.6×7.6×111]= 14612.72cm4 惯性半径： 长细比（刚度）： ，刚度满足要求； ，刚度满足要求。 对于轴心受压构件的强度检算要考虑纵向弯曲系数ψ的影响，即要求满足： 式中ψ是根据长细比λ求得。 从上述计算可知：λx＜λy，则只要求出最不利的λy即可。 根据λy查表得：ψ=0.94 三、前下横梁受力计算 前下横梁所受荷载 前下横梁所受荷载为其自重和其上的作用荷载。 ①腹板部分荷载计算： 含倒角以上腹板混凝土自重： 底模自重： 设备及人工荷载：q3=3.0kN/m2， 砼浇注冲击荷载：q4=2.5kN/m2， 砼浇注振捣荷载：q5=2.5kN/m2。 则qf=169.47+1.94+3.0+2.5+2.5=179.4kN/m2 ②底板部分荷载计算： 底板混凝土自重： 模板荷载：q2=1.94kN/m2， 设备及人工荷载：q3=3.0kN/m2， 砼浇注冲击荷载：q4=2.5kN/m2， 砼浇注振捣荷载：q5=2.5kN/m2。 ②中腹板部分荷载计算： 底板混凝土自重： 模板荷载：q2=1.94kN/m2， 设备及人工荷载：q3=3.0kN/m2， 砼浇注冲击荷载：q4=2.5kN/m2， 砼浇注振捣荷载：q5=2.5kN/m2。 前下横梁所受荷载按均布荷载考虑，故前下横梁在腹板