安庆五里庙基桩高变动力检测方案.docVIP

安庆港18#码头 桩基高应变动力检测方案 － 项目概况 安庆港18#码头工程基础设计采用钢管桩和PHC管桩结构，共计203根，桩长42～43m，入土深度22～34m，桩尖进入强风化泥质粉砂岩顶层。 二、检测依据 中华人民共和国行业标准《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ 249-2001）。 三、检测目的 校核桩设计参数的合理性； 选择沉桩设备与工艺； 桩基施工质量动力检测评定。 四、检测数量及检测时间 1．按设计要求，PHC管桩高应变动力检测数量取6根，如果沉桩时遇到异常（桩打不到设计标高而贯入度较小、预应力方桩沉桩时出现裂纹等）可对其进行单独检测以便业主、设计单位作出相关决策，具体受检桩由业主、设计、监理单位共同协商决定； 2．当进行桩的轴向极限承载力检测时，必须进行复打检测，复打检测和初打检测相比较可以得出施工场地的地基土恢复系数，利用此恢复系数和其它检测桩的初打值相乘便可得出各自的轴向极限承载力，复打与初打的间歇时间应满足规范要求。 五、现场高应变现场检测 1．检测方法： 测试前，在距离桩顶约1.5倍桩直径（或截面高）的侧壁对称地安装工具式应变传感器和加速度计各一对。用桩锤打击桩顶，在具备足够的锤击能量（即促使桩土之间产生一定的相对位移的）条件下，测得每一锤击过程中作用在桩上的力F(t)和加速度a(t)〔经积分后得速度V(t)〕，由主机进行信号采集、CASE