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汽车中级维修 项目一 曲轴检测 曲轴光磨前应进行哪些检查 曲轴光磨前进行探伤检测，不得有裂纹，测量轴颈圆度偏差、圆柱度偏差、扭曲、粗糙度和磨损量 曲轴光磨后应达到的技术标准 光磨后中间主轴颈对两端的径向圆跳动应不大于0.05mm，各轴颈的圆柱度偏差不大于0.05mm，表面粗糙度应不大于0.4mm。各道连杆轴颈的分度角应不大于±0.5° 曲轴弯曲后如何校正 压力（冷、热）校正 火焰矫正，火焰校正也称氧气——乙炔热点校正 表面敲击校正 曲轴弯曲对发动机运转有何影响 曲轴的弯曲变形后，活塞造成单边偏缸，将加剧活塞连杆组和气缸的磨损，以及曲轴和轴承的磨损，甚至家具曲轴的疲劳折断。发动机怠速不稳，工作粗暴，噪声大 曲轴轴颈的修复工艺 清洁、探伤、测量、耕具需要加工，如磨削、焊修、喷涂、刷镀，再加工测量 项目二 气缸体磨损检测 内径量表组装，校正时为什么要使百分指针压缩2mm 气缸的极限为6级，每级0.25mm , 6级为1.5mm ，压缩2mm目的是同一缸径，不管怎样磨损都能测量 气缸磨损的规律 在气缸轴线方向上大下小的不规则锥型磨损，最大部位在第一道活塞上止点稍下的部位，在断面上的磨损呈不规则的椭圆型，横向磨损比纵向磨损大。进气的对角线上磨损最大，整台发动机是第一缸和最后一缸磨损最大 气缸体磨损的使用极限 大车： 圆度不大于0.05mm，圆柱度不大于0.18mm 桑