第0章圆柱齿轮精度设计与检测0.ppt

* 第10章 圆柱齿轮精度设计与检测 齿轮精度设计 ( 最复杂) 单个齿轮精度 齿轮副精度 齿坯精度 所以是典型零件精度设计中最难的，也是最重要的。 内容提要: 第10章 圆柱齿轮精度设计与检测 1. 齿轮传动的四个方面使用要求及其概念； 2. 评定圆柱齿轮精度、侧隙的检验项目和检验参数的 名称代号及其公差值； 3. 圆柱齿轮的精度等级和侧隙在图样上的标注方法； 4. 齿坯和齿坯精度的概念； 5. 齿轮副的评定参数的名称和代号； 6. 齿轮检验参数的检测方法； 7. 圆柱齿轮精度设计的内容和基本方法。 本章以渐开线圆柱齿轮的精度标准 （GB/T 10095.1～.2－2008和GB/Z18620.1～.4－2008）为例讲述其精度设计与检测的基本方法。 10.1 对齿轮传动的使用要求 根据齿轮传动的作用 传递运动 传递动力— (3) 载荷分布均匀 (4) 侧隙合理 (1) 准确 (2) 平稳 有以下要求 10.1.1 传递运动的准确性（运动精度） 准确性是指齿轮在一转范围内的传动比的大小，保证主、从动齿轮的运动协调一致。 实际上是控制 ΔφΣ = |(φa–φ)| max/转的大小。 由图10.1得 ΔφΣ=7o（从第3—7齿）最大 10.1.2 传动的平稳性（平稳性精度） 平稳性是指齿轮在转动中瞬时传动比的大小。 由图10.1得 Δφ = |(φa–φ)| max/齿距 Δφ=3o（5,6齿距）最大 Φa ΔφΣ = |(φa–φ)| max/转， 和Δφ = |(φa–φ)| max/齿距的大小， 也可用直角坐标图表示。 10.1.3 载荷分布的均匀性（接触精度） 载荷分布的均匀性是指齿轮啮合时，工作齿面上接触面的大小 (图 10.2 )。 10.1.4 齿轮侧隙的合理性(图10.3) 侧隙是指齿轮啮合时，非工作齿面之间的间隙。 侧隙一般用法向侧隙 jbn或圆周侧隙 jwt评定。 jbn= jwtcosα 法向 非工作齿面 侧隙的作用 (1) 润滑 (2) 补偿热变形和弹性变形 (3) 补偿误差 但对不同用途的齿轮，其精度高低要求不同，侧隙大小也不一样。 例如对分度和测量用齿轮： 准确性（运动）精度要求很高； 对变速用齿轮： 平稳性精度要求很高； 对传递动力用齿轮： 载荷分布均匀性（接触）精度要求很高； 对仪器仪表用齿轮： 侧隙要求很严格。 对所有齿轮都有以上四项要求。 10.2 评定齿轮精度的偏差项目及其允许值 10.2.1 评定齿轮精度和侧隙的必检偏差项目 标准规定评定齿轮精度的必检偏差项目为 (1) 齿距偏差 (2) 齿廓偏差 (3) 螺旋线偏差 评定齿侧间隙的 必检偏差项目为 或公法线长度偏差 齿厚偏差 1. 传递运动准确性的必检参数 传递运动准确性主要是控制齿距偏差。 (1)单个 齿距 (2) k个 齿距 接近齿高中部的圆 （3）总齿距（k =1~z） 故有三种齿距偏差，下面分别介绍。 (1) 齿距累积总偏差ΔFP (总偏差FP ) ΔFP是指 齿轮端平面上，在接近齿高中部的一个与齿轮基准轴线同心的圆上，任意两个同侧齿面间的实际弧长与理论弧长之差中的最大绝对值。它表现为齿距累积偏差曲线的总幅值，见图10.4 。 若 ΔFP ≤ FP ΔFP = |(La–L) | max/转 = ΔFPmax – ΔFPmin 则ΔFP合格。 ΔFPmaxx ΔFPmin 图中：D—为接近齿 高中部的圆； La—实际弧长； L—理论弧长。 从齿距累积偏差曲线图上也可得到ΔFP： 图10.4 (2) 齿距累积偏差 ΔFPk (累积偏差±FPk) ΔFPk 实际上称k个齿距累积偏差较确切。 定义：齿轮同侧齿面任意k个齿距的 Lka与 Lk的 代数差。 式中 k = 2～z / 8 一般取 k = z / 8。 Lk ΔFPk Lka 从齿距累积偏差曲线图上也可得到ΔFPk： 图10.4 应用 场合 (1) z 多的大齿轮 (2) 转速很高的较高精度的齿轮 (3) 扇形齿轮 控制齿轮圆周上局部的齿距累积偏差，同ΔFP一样是反映运动精度。 ΔFPk作用： 在测量中，取齿轮的|ΔFPk|中最大的那个ΔFPk作为评定值。 若 –FPk≤ ΔFPk ≤ + FPk 则为合格。 2. 传动平稳性的必检参数 (1) 单个齿距偏差 ΔfPt (±fPt) 在齿轮端平面上，接近齿高中