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* 读南昆铁路示意图,回答下列问题 A B C ① ④ ② ③ ⑤ D E 甲 乙 丁 丙 1.图中各标号代表的地理事物的名称 城市、铁路线、地形区、邻国 2.南昆铁路的起点和终点 3.南昆铁路沿线的资源优势 4.影响南昆铁路建设的限制性因素、 决定意义因素各是什么? 5.南昆铁路建设的重要意义? 我国北方平原地区——团块状聚落 我国南方平原地区——条带状聚落 我国山区——条带状聚落 城市聚落 聚落可分为城市聚落和乡村聚落,其形成受自然、社会经济等多种因素的影响和制约,在这些因素中,交通因素的发展变化最为突出,新的交通运输方式的出现、交通运输布局的变化,将对聚落的形态、布局、规模产生深刻的影响。 假设模拟: 如果在该聚落的一侧开挖运河、或者修建铁路,该聚落的形态将发生怎样的变化? 如果从聚落中心修建发射状的高等级的公路网,该聚落的形态又将发生怎样的变化? 阅读课本第一段思考:该模拟演示说明了什么? (1)表现: ①新的交通方式发展会带动 聚落形态的变化 典型案例:嘉兴 ②交通方式的衰落影响聚 落空间形态的演变 典型案例:扬州 图5.5 浙江嘉兴略图 案例:嘉兴聚落形态的变化 唐宋时 的范围 江南运河 沪杭铁路 明清时 增加 的范围 目前 的范围 嘉兴聚落形态的变化: 团块状 条带状沿运河、铁路线延伸 星状 江南运河 公路运输 沪杭铁路 公路运输 扬州的兴衰 ● 扬州 扬州南临长江,京杭大运河纵贯南北,有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后,古代扬州几度繁荣,曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心,南北漕运的咽喉,东南第一大都会。到了清代,扬州城市人口超过50万,为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后,随着大 运河的淤塞,加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢,甚至停滞,城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 典型案例2—运河沿岸城市扬州的兴衰 ①扬州的兴起: ②扬州的衰落 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 京杭大运河的开通,促使扬州沿 运河快速发展 阅读课本P83页第一、二自然段,思考: (1)交通运输布局的变化对聚落空间布局 产生哪几方面的影响? (2)据图说明株洲、武汉城市聚落形态的 空间分布特点。 据图思考: 我国城市聚落空间形态的分布特点。 聚落空间形态沿交通干线 (沿江、沿海、沿河、沿铁 路公路线)扩展,交通干线 成为聚落的主要发展轴。 据图思考: 我国城市聚落空间形态的分布特点。 火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。 读株洲城市发展图回答下列各题: (1)1949年以前株洲城市用地规模小,主要沿着 呈带状分布。 (2)株洲市现有街区主要沿 分布。 (3)根据以上结论分析,株洲城市形态发生变化的原因是什么? 湘江 铁路 交通运输方式和布局的变化(铁路运输的发展) 武汉市位于汉江与长江的汇合处,城市空间形态呈现沿江分布的特点。 美国东北部大西洋沿岸城市群:该城市群从波士顿到华盛顿,包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市,共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里,宽48到160公里,面积13.8万平方公里,占美国面积的1.5%。该区人口6500万,占美国总人口的20%,城市化水平达到90%以上。是美国最大的生产基地和商贸中心,世界最大的国际金融中心。 大城市带 1、美国东北部大西洋沿岸大都市带; 2、日本东海道太平洋沿岸大都市带; 3、欧洲西北部大都市带; 4、美国五大湖沿岸大都市带; 5、英格兰大都市带; 6、中国长江三角洲大都市带。 对聚落空间布局的影响 表现: ①聚落空间形态沿交通干线 (沿江、沿海、沿河、沿铁 路公路线)扩展,交通干线 成为聚落的主要发展轴。 ②交通运输网的形成,促使多个城市相互连接,形成沿交通网分布的大城市带。 典型 案例: ①株洲—火车拉来的城市 ②武汉—河流交汇形成的城市 ③美国东部波士顿—纽约-— 华盛顿大城市带。 交通运输方式和布局对聚落的影响 聚落空间形态 表现: 一方面 另一方面 典型 案例: 嘉兴:团块状→条带状→星状 扬州衰落的原因:①②③ 聚落空间布局 表现: ①聚落空间形态沿交通干线(沿江、沿海、沿河、沿铁路公路线)扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴。 ②交通运输网的形成,促使多个城市相互连接,形成沿交通网分布的大城市带, 典型 案例: ①株洲—火车拉来的城市 ②武汉—河流交汇形成的城市 ③美国东部波士顿—纽约-— 华盛顿大城市带
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