2.1 车削外圆和端面.ppt

一、90o外圆车刀的安装和使用 1、90o车刀又称偏刀，按进给方向分右偏刀和左偏刀，下面主要介绍常用的右偏刀。右偏刀一般用来车削工件的外圆、端面和右向台阶，因为它的主偏角较大，车外圆（如图2-1）时，用于工件的半径方向上的径向切削力较小，不易将工件顶弯。 图2-1 90o右偏刀 2、粗精车的概念 车削工件，一般分为粗车和精车。 （1）、粗车 在车床动力条件允许的情况下，通常采用进刀深、进给量大、低转速的做法，以合理的时间尽快的把工件的余量去掉，因为粗车对切削表面没有严格的要求，只需留出一定的精车余量即可。 （2）、精车 精车是车削的末道工序，为了使工件获得准确的尺寸和规定的表面粗糙度、操作者在精车时、通常把车刀修磨的锋利些，车床的转速高一些，进给量选的小一些。 二、车外圆 1、车外圆的方法： （1）移动床鞍至工件的右端、用中滑板控制进刀深度、摇动小滑板丝杠或床鞍纵向移动车削外圆，一次进给完毕，横向退刀，再纵向移动刀架或床鞍至工件右端，进行第二、第三次进给车削，直至符合图样要求为止。 （2）再在车削外圆时，通常要进行试切削和时时测量。 2、试切削的方法与步骤： 工件在车床上安装以后，要根据工件的加工余量决定走刀次数和每次走刀的切深。半精车和精车时，为了准确的定切深，保证工件加工的尺寸精度，只靠刻度盘来进刀是不行的。因为刻度盘和丝杆都有误差，往往不能满足半精车和精车的要求，这就需要采用试切削的方法。试切削的方法与步骤如下（图2-2）。 图2-2 试切的步骤 (1)开车对刀，使车刀与工件表面轻微接触； (2)向右退出车刀； (3)横向进刀ap1； (4)切削纵向长度1～3mm； (5)退出车刀，进行测量。 (6)如果尺寸不到，再进刀ap2 。 以上是试切削的一个循环，如果尺寸还大，则进刀仍按以上的循环进行试切，如果尺寸合格了，就按确定下来的切深将整个表面加工完毕。 三、45o外圆车刀的使用： 45o车刀有两个刀尖，前端一个刀尖通常用于车削工件的外圆。左侧另一个刀尖通常用来车削平面。主、副切削刃，在需要的时候可用来车左右倒角。如图2-3所示： 图2-3 45o外圆车刀的用法和安装 车刀安装时，左侧的刀尖必须严格对准工件的旋转中心。否则在车削平面至中心时会留有凸头或造成车刀刀尖碎裂，刀头伸出的长度约为刀杆厚度的1—1.5倍，伸出过长、刚性变差，车削时容易引起振动。 1、车端面 圆柱体两端的平面叫做端面。由直径不同的两个圆柱体相连接的部分叫做台阶。 （1）车端面 车端面常用的刀具有偏刀和弯头车刀两种。 a)弯头刀车端面 b)偏刀车端面（由外向中心） c) 偏刀车端面（由中心向外） 图2-4 车端面 （2）、车台阶 1）低台阶车削方法　 较低的台阶面可用偏刀在车外圆时一次走刀同时车出，车刀的主切削刃要垂直于工件的轴线（图2-5-a），可用角尺对刀或以车好的端面来对刀（图2-5-b），使主切削刃和端面贴平。 (a) (b) 图2-5 车低台阶 2）高台阶车削方法　车削高于5mm台阶的工件， 因肩部过宽，车削时会引起振动。 因此高台阶工件可先用外圆车刀把台阶车成大致形状，然后将偏刀的主切削刃装得与工件端面有5°左右的间隙，分层进行切削（图2-6），但最后一刀必须用横走刀完成，否则会使车出的台阶偏斜。 图2-6 车高台阶 （3）倒角 当平面、外圆车削完毕，然后移动刀架、使车刀的切削刃与工件的外圆成45o夹角，移动床鞍至工件的外圆和平面的相交处进行倒角 注意：所谓1ⅹ45o是指倒角在外圆上的轴向距离为1mm。 四、零件的检测 1、游标卡尺 游标卡尺是一种常用的量具，具有结构简单、使用方便、精度中等和测量的尺寸范围大等特点，可以用它来测量零件的外径、内径、长度、宽度、厚度、深度和孔距等，应用范围很广。 （1） 游标卡尺有两种结构型式 (a)测量范围为0～150mm的游标卡尺，制成带有刀口形的上下量爪和带有深度尺的型式，如图2—7所示。 1-尺身；2-上量爪；3-尺框；4-紧固螺钉；5-深度尺；6-游标；7-下量爪 图2-7