1-FRIPP-全球炼油加氢技术市场现状及发展趋势(马艳秋)1-13.docVIP

全球炼油加氢技术市场现状及发展趋势 马艳秋 刘立军 （中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院μg.g-1 芳烃，v% 苯，v% 硫/μg.g-1 芳烃，v% 美国 10～30 50 0.97a 10～15 15～16% 加拿大 10～30 25 1% 15 30(最大) 拉美 总体上是400；部分地区低至30 25～45 2.5% 总体上是2000；部分地区低至10～50 未知 西欧 10 35 1 10 10 中/东欧 未知 未知 5 50 未知 中东/非洲 50 25 5 50～5000 未知 亚太 10～50 30～45 1b 10～350 10～35 a限于2011年1月1日前降至0.62v%(加利福尼亚除外)；b日本、南朝鲜、澳大利亚和新西兰。 预计在不远的将来，在许多国家还将有涉及更严格标准的法规会陆续出台。比如，对于汽油而言，通常还将限制其苯、烯烃、RVP和切割点等参数指标；而对于柴油，通常还会限制其密度、十六烷值和多环芳烃，因为这些物质有助于形成颗粒物。 另外，随着车用和非车用运输燃料硫含量限值的降低，其他类型的炼油产品可能也会很快受到更严格的硫含量限制。美国东北部各州预期在2012～2013年间能将取暖用油的硫含量从2000μg/g降至500μg/g，并希望最终能将其降至ULSD水平。 有关船用燃油的环境法规历来制定的就很少。国际海事组织（