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在CATIA CAE中利用知识工程对汽车转向节进行快速有限元非线性结构分析-上篇本文标签: 有限元 CAE 汽车 结构分析 CATIA 转向节 FEM 分析 由于CATIA CAE产品的相关模块与CATIA CAD模块都是基于知识工程（knowledgeware）为底层构架同时开发的，因此真正实现了CAD/CAE一体化平台，在进行CAE结构分析时，可以充分利用知识工程的相关功能进行快速高效分析，例如知识工程中的发布（publication）、参数化和设计表格（design table）等。在本案例中，我们利用知识工程的发布的置换功能实现多种设计方案的快速分析和分析模板的创建，利用设计表格实现多种分析工况的快速分析。涉及到的模块是CATIA CAE的ANL非线性结构分析模块（2009年1月份达索新开发的模块），利用的是abaqus技术。在CATIA CAE中利用知识工程对汽车转向节进行快速有限元非线性结构分析达索析统信息技术有限公司 焦中华(zjo@3)1.前言 转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的要求。由于有多种设计方案，在传统的CAE软件中进行分析，就需要对每个设计方案都要做一次分析，包括网格划分、边界条件加载和后处理，再加上都是同样的工况，这样的分析只能重复工作，显得单调而无聊，因此，如果能有一种软件可以进行多种方案的快速分析和比较的话，就可以大大的提高分析效率，并且从单调无聊的分析任务中解脱出来。因此，本文利用CATIA CAE对转向节进行结构静强度分析。在CATIA CAE中可以进行建立CAE分析模板，充分利用知识工程的功能进行多种方案的快速分析，另外还可以利用设计表格（Design table）来设定多种工况分析。2. 几何描述本文涉及两种设计方案，如下图1所示：两种设计方案有较大的差别，其中最大的区别就是在于是否有凹槽。所有的设计模型都是利用CATIA 软件绘制。3. 分析任务分析任务主要是针对在两种不同的轮胎半径下的指定工况的转向节设计模型的应力评估。在本文中，将考虑两种工况: a 73 degree square 工况和 a camber stiffness 工况 (见下图2).  图2.分析工况该两种工况会同时对应两个不同的轮胎半径尺寸，工况就会出现如下表所示的4种情况： 4. 具体步骤4.1对关键特征进行发布创建一个装配体，插入设计方案1，然后在几何上双击，切换到零部件设计（Part Design）界面，进入到 Tools→Publication….，激活如下选项allow publication of faces, edges, vertices, and axes extremities。选择相关的面、点进行发布，并且参照下图3所示进行重命名。关掉如下参数 allow publication of faces, edges, vertices, and axes extremities。发布该几何体并命名为KnuckleBody。当所有的发布定义完成后，点击Export…来保持这些发布的名字为文本格式。点击OK. 这些发布会在结构树上显示出来。发布界面的几何特征：  打开设计方案2 ，部件名字为Knuckle-modified.CATPart，进入 Tools→Publication….，点击 Import…, 打开刚才保存的文本文件。针对每一个发布名字，重新关联相应的几何特征(图5)。点击 OK ，关闭 Publication 对话框。保存该文件。这两个设计方案发布的名字必须要完全相同，这是创建分析模板的关键。4.2创建分析模板每一个分析特征都是基于几何特征的发布来代替几何本身，在分析中，这种方法方便置换整个几何部件。从主菜单中选择Start→Analysis Simulation→非线性结构分析Nonlinear Structural Analysis，会默认创建一个 General Static Step .4.2.1网格 删除自动创建的Octree Mesh Part 和 3D property，点击 Octree Tetrahedron Mesher 图标 ，从结构树上选择名为KnuckleBody 发布的发布作为要划分网格的几何支撑。在全局Global参数中, 选择二阶单元（ Parabolic ）作为单元类型（ Element type）。网格尺寸设置为5 mm，不激活