2015市政一级建造师绝密(市政)_new重点分析.doc

快速路是解决城市大容量、长距离、快速 交通的主要道路高级路面适用于城市快速 路、主干路、公交专用道路。 城市道路分类 路面等级 面层材料 使用年限（年） 快速路、主干路 高级路面 水泥混凝土 30 沥青混凝土，沥青碎石、天然石材 15 次干路、支路 次髙级路面 沥青贯入式碎（砾）石 10 沥青表面处治 8 柔性路面：弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。路基 整体稳定性 变形量控制 基层 应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求 不透水性好路面使用指标：承载能力 平整度 温度稳定性 抗滑能力 透水性 噪声量 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时， 应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4. 5m时，应设置带拉杆的假 缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆抗滑构造 可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度基本分类特粗式粗粒式中粒式细粒式砂粒式 悬浮-密实结构：骨架空隙结构（AM)和OGFC骨架密实结构：沥青主要技术性能粘结性感温性耐久性塑性安全性 SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛缔脂结合料，填充于间断 级配的矿料骨架中，所形成的混合料SMA是一种间断级配的沥青混合料，选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青适用于城市主干道和城镇快速路。具有非常好的高温抗车辙能力、低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗 滑性能好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。适用于交通流量和行驶频度急剧增长城镇主干路和城镇快速路。 再生沥青混合料生产可根据再生方式、再生场地、使用机械设备不同而分为热 拌、冷拌再生技术，人工、机械拌合，现场再生、厂拌再生等。 重力式依靠墙体自重抵挡土压力作用一般用浆砌片（块）石砌筑，缺乏石料地区可 用混凝土砌块或现场浇筑混凝土形式简单，就地取材，施工简便是填土、拉筋和面板三者的结合体。 基本流程施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标 准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等 试验附属构筑物遵循“先地 下，后地上”、“先深后浅”的原则。 路基施工要点填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1: 5时，需修成台阶形式，每层台阶高 度不宜大于300mm，宽度不应小于1. 0m。填方高度内的管涵顶面填土 500mm以上才能用压路机碾压碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。 质量检查与验收检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值（0. 01mm);路基压实施工要点试验目的主要有确定路基预沉量值合理选用压实机具确定压实遍数确定路基宽度内每层虚铺厚度，根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式路基压实先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮 迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。 天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点造成路面沉降和路基失稳软土基处理施工方法有数十种，常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂 直排水固结法等；具体可采取置换土、拋石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷 桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。 基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素 石灰土 已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。 二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比 石灰土高很多。 二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等 级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。 试分析压实后的基层表面产生松散现象的主要成因。 从背景材料看，可能原因有：混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，混 合料含水量未视条件适当调整，以使现场的混合料含水量接近最佳含水量。 直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内 侧向外侧碾压。 路堤加筋台背路基填土加筋路面裂缝防治路基防护过滤与排水 施工程序：清地表→地基压实→锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位→分层摊 铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高→下一层土工合成材料锚固、摊铺、张紧 与定位。相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于200mm，并用牢固方式连接，连 接强度不低于合成材料强度的60% 透层。为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒能