(定)汽车发动机简单故障维修作业指导书要点详解.doc

《汽车发动机简单故障维修》 作业指导书 2014版 目 录 作业一 节气门位置传感器的检测 3 作业二 曲轴位置传感器的检测 6 作业三 电动汽油泵的检测 9 作业四 燃油压力调节器的检测 12 作业五 喷油器的检测 14 作业六 汽缸压力检测 16 作业一 节气门位置传感器的检测 一、原理与应用 1、安装位置： 安装在节气门体上节气门轴的一侧，由节气门操纵。 2、功用： 用来检测节气门的开度，将节气门开度（即发动机负荷）大小转变为电信号输入电控单元。电控单元根据节气门位置信号判别发动机的工况，决定控制方式；控制燃油喷油量、点火正时、废气再循环、空调、怠速以及变速器换挡等多种功能和参数。 3、构造： 由电刷、电刷保持架、电阻器、输出端子等组成，其实际是滑片式变阻器（电位计），连接在节气门体的节气门轴上。 4、工作原理： 节气门位置传感器是一个电位计，电控单元通过接收信号线上的电压，计算节气门位置；随着节气门位置的改变，电刷在电阻器上滑动位置不同，则节气门位置传感器输出到电控单元的电压信号也发生变化；节气门开度小时，输出电压较低，随着节气门开度的增大，输出信号电压亦相应增加节气门位置传感器波形。 大众桑塔纳2000节气门位置传感器 节气门控制组件的电路如下图所示。 1、节气门控制组件的组成和作用 ①节气门电位计（G69）和节气门定位电位计G88，这两个部件起着节气门位置传感器的作用。它们有两个与节气门联动的可动电刷触点，一个触点在节气门全闭时与怠速触点接触，另一个触点为可在电阻体上滑动的可动触点，节气门开度的大小与电阻的变化成比例。将节气门开度对应的线性输出电压送给ECU，电脑就会感知节气门位置。下图为节气门位置传感器的输出特性图。 1-怠速触点信号 2-节气门开度输出特性 ②节气门定位器（V60）起着控制怠速的作用，能适当开大或关小节气门，所以本机没有怠速控制阀。 ③怠速开关（F60）用以向发动机ECU提供怠速位置信号。怠速开关闭合时，由节气门定位器来决定怠速时节气门的开度。 二、实操步骤： 1、检测内容： 工作电压、信号电压（随节气门开度变化）、电阻（随节气门开度变化）、信号波形、线束电阻、用故障诊断仪读取故障代码、测量数据流。 2、检测参数的范围 1)、工作电压：5V 2)、信号电压：0～5V（常用工况：0.5～3.8V） 3)、信号端与搭铁端的电阻：0.5～5.2 KΩ 4)、 线束电阻：﹤0.5 Ω 5)、有关的故障代码：P0121、P0122、 P0123 、P1121、 P1122 6)、标准波形： 输出波形是模拟信号；是随节气门开度成正比变化的一条曲线。 3、常见故障症状： 当节气门位置传感器本身或线路损坏时，发动机会产生下列故障现象： 1、起动困难； 2、怠速不稳； 3、加速不良； 4、容易熄火。 5、汽车行驶时，前、后闯动。 4、大众桑塔纳2000节气门位置传感器的检测 1）、节气门控制组件与发动机ECU的匹配 发动机ECU具有基本设定功能，它能记录点火开关断开时节气门控制组件的停止位置。 如果拆装或换了新的节气门控制组件、或者发动机ECU出了故障，都必须重新进行基本设定，即完成发动机ECU与节气门控制组件的匹配工作。 这一匹配工作要用大众公司V.A.G1552故障诊断仪来完成。下列情况会使节气门控制组件基本设定产生问题：①节气门转动不灵活，如因油泥沉积；②节气门拉索调整不当；③蓄电池电压过低；④节气门控制组件线束或插接器不良。 2）、测量节气门控制组件供电电压 测量节气门控制组件供电电压即是测量节气门定位电位计和节气门电位计的电源电压，测量方法如下图所示。打开点火开关，测量节气门控制组件插头，端子4和7间电压应约为5V。 测量节气门控制组件供电电压 作业二 曲轴位置传感器的检测 一、原理与应用 1、安装位置： 安装在发动机气缸体中下部位 2、功用： 曲轴位置传感器用于高速时检测，检测高于1600r/min时的发动机转速和曲轴位置，并将信息输入发动机电控单元，电控单元根据该信号对点火正时和喷油进行修正。 3、构造： 电磁式曲轴位置传感器主要由电磁线圈、永久磁铁和信号轮组成。霍尔式曲轴位置传感器由霍尔元件、永久磁铁、导磁钢片、触发叶轮等组成。 4、工作原理： 霍尔式曲轴轴位置位置传感器：发动机工作时，凸轮轴带动触发叶轮转动，当叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的空气隙时，霍尔元件周围磁场被旁路，霍尔元件不产生霍尔电压，霍尔集成电路输出级三极管截止，传感器输出的信号电压为高电位；当触发叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁力线通过霍尔元件而产生霍尔电压，集成电路输出级三极管导通，传感器输出的信号电压为低电位