定版隧挖方案503资料.doc

机场路拓宽改造工程 渝州隧道专项方案 工程概况 渝州隧道位于川东丘陵地区， 根据调查，原隧道现状稳定，洞壁无地下水渗出，地下水不发育，基岩为砂岩、泥岩地层，岩体较完整，节理一般不发育，洞身围岩级别为Ⅲ级、Ⅳ级以Ⅳ级居多。隧道平均埋深约30m。 隧道M3 3762 φ89x6管棚 m 860 沥青砼路面 M2 9645 二、编制依据 机场路拓宽改造工程渝州隧道合同段 《两阶段施工图设计》（渝洲隧道设计图） 《工程测量规范》 （GB50026-2007） 《公路隧道施工技术规范》（JTJ F 60-2009） 《》《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003） 《钢筋焊接及验收规范》 JGJ18-2003） 《锚杆喷射混凝土支护技GB50086-2001） 《公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003） 《施工临时用电安全技术规范》（JTJ46-）《2010最新公路工程施工技术标准与工程质量验收规范及强制性条文》 三、施工供水、供电、便道及施工平面布置 在隧道进、出口洞顶附近各申请安装一只直径50的水表，并在隧道洞顶较高处修一座200m3水池，供隧道施工用水量增加和在停水时施工需要，通过直径50mm水管向各个施工用水点供水。 在隧道进出口各申请安装一台400KVA变压器及配电柜等临时设施，通过电力线向洞内供应施工用电。 隧道进出口均由现有机场路到达 ，满足施工要求。在施工中加强保养维护。 详见附件《施工平面布置图》。 1、洞内施工用电 隧道内施工用电，按以下原则安排： 洞内施工用电：采用三相五线系统供电，电线固定于成洞段地段边墙上部。 洞内施工照明线路的电压，必须符合下列规定： 成洞地段，额定电压不得超过220V；作业地段额定照明电压不得超过36V。 隧道作业地段必须有足够的照明。运输道照明：未成洞地段每隔10m设一挂灯，成洞地段每隔20m设一白炽灯。电线必须悬挂于指定高度和位置处。 2、施工供水 在隧道进、出口洞顶附近各申请安装一只直径50的水表，并在隧道进、出口洞顶较高处各修一座容积为10*10*2=200m3水池，其中水池埋入地下不少于1m，池底C20混凝土，内配Φ12@200*200双层钢筋网，水池墙体M10砌MU100页岩砖墙370mm，供隧道施工用水量增加和在停水时施工需要，通过直径50mm水管向各个施工用水点供水。 1）、蓄水池须高出最高洞顶标高20—30m。 2）、水池的输出管设总闸阀，干管管道每隔100m安装闸阀一个，以便控制和维修管道。 3）、洞内管道前端至开挖面，一般保持距离为30m，用直径50mm高压软管接分水器，预留异径三通，至其他工作面供水软管的长度不宜超过50m。 3、隧道通风 渝洲隧道左右幅施工均采用压入式通风，进出口各采用一台2x55KW轴流风机供风。 1）、通风系统布置的特点： ⑴、风机必须与洞口保持较长距离（一般风机距洞口30m），以避免洞内流出的污浊空气重新流入，形成部分循环风。 ⑵、风管悬挂在洞壁拱腰部，距地面3~4m。 2）、优化匹配 通风系统设计的基本目的是正确选择通风设备，布置通风系统，使系统性能合理匹配，实现安全、经济、有效运行。本方案实施长距离软管通风技术，采用密封性能好的Φ1000mm特制通风软管按百米漏风率2.0%，摩擦阻力系数2.9×10-3kg/m3计算，风机工作量为280m3/min、风压为3450Pa，掘进长度300m时工作面新鲜风可达200m3/min。 3）、防漏降阻 防漏降阻是实现长距离通风的技术关键，为使百米漏风率和通风阻力系数达到系统设计要求，采取如下技术措施： ⑴、选择优质风管材料：选用长丝涤沦纤维做基布，压延PV塑料复合而成的增强胶布作风管材料。 ⑵、加大风管节长：节长增大到25—30m/节。 ⑶、改革风管加工工艺：以缝纫机扎制并用401型强力胶手工粘接。 ⑷、改进风管联接形式。 ⑸、提高风管安装质量，加强通风系统的维护管理，保持通风系统良好的工作状况，加强对系统的维护管理，特别是长距离的软管，更需要经常检查、修补、调整、更换。 4、隧道施工排水 成洞地段利用边沟排水，未成洞地段在两侧设临时排水沟排水。利用隧道纵坡纵向顺坡排水。洞外设沉淀池沉淀然后将污水排入地面排水系统。 5、洞内管线布置（见下图） 四、施工部署： 本隧道在进洞前先为进口的路灯箱变、进出口的铜像雕塑以及防止进出洞口爆破飞石做好保护措施，拟采用钢管架上满挂竹跳板遮挡。 本隧道拓宽改造工程计划先改建右线（进机场），待边仰坡处理完毕后，分别由隧道进口、洞中和出口三个掘进工作面采用左右分部开挖法进行隧道掘进施工，其中以进出口掘进为主，洞中掘进为辅；洞中掘进受到进口或者出口掘进点的影响，为保证进出洞的车辆安全，拟考虑采用架设长20米（隧道纵向）直墙型