腊石坝浈江特大桥施工小结.docVIP

工程施工小结 工程概况: （1）本桥位于韶关市浈江区腊石坝，四周多丘陵，桥址处地表为第四系全新统人工填筑粉质黏土，残破积粉质粘土，第四系全新统冲、洪积粉质粘土、粉砂和卵石土，下伏石炭下统石灰岩。地下水对混凝土不具侵蚀性。 （2）浈江为通航河流，通航等级为Ⅶ级，最高通航水位59.51m，通航净高4.5m，侧高2.8m，通航净宽20m，上底宽15m。第1、9、13、22孔共4处跨乡村公路，分别在DK172+987、DK173+262、DK173+389、DK173+685处与水泥路立交。 （3）本桥为双线桥，线间距5m，位于-5.9％及-4.5％的坡道上。根据《中国地震动参数区划图》，桥址区地震基本烈度六度，动峰值加速度α=0.05g，动反应谱特征周期Tg=0.35s. （4））↓ 片石堆放 ↓ 测量放线 ↓ 往水中抛填片 ← 推土机及挖掘机准备 ↓ 填至一定高度 → 碾压 ← 准备压路机 ↓ 再抛填 ↓ 铺粉煤渣 ← 准备粉煤渣 ↓ 再碾压 ↓ 路堤成形 b、围堰施工 草（麻）袋围堰：围堰顶宽不小于1.5m，外坡不小于1:2，内坡不小于1:15草（麻）袋内装粘土，袋与袋间交错堆码，以保证围堰的稳定及不漏水。 草（麻）袋围堰形成后，抽干围堰内积水，清除淤泥，重新填筑粘性土至施工水位以上0.5m，形成草（麻）袋围堰筑岛，岛长18.5m，岛宽13.9m，在其岛面上进行桩孔桩施工。 c、钢板桩施工 水中部分承台基坑开挖时，为保证施工安全及施工质量，采用钢板桩先对基坑周边防护，再进行开挖。 钢板桩采用锁口拉森钢板桩；施工前，先进行试拼和维修工作，把钢板桩每三块联结在一起；进行防阻处理，锁口部位涂黄油，在钢板桩封底混凝土部位涂沥青，以便于插打和抽拔；利用汽车吊机配合震动打桩机插打，板桩插打导向架采用型钢焊接结构。 ①施工准备 将钢板桩运到工地后，钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉。锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其他断面相等，接长焊接等，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。插打钢板桩之前须检查振动锤。振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门的检查，确保线路畅通，功能正常。且功率达到40KW以上，而夹板牙齿磨损不宜太多。 ②定位支承 插打钢板桩前需设定位桩及定位横梁，定位桩采用钢管桩，定位桩可利用水上施工平台四周的钢管。定位横梁沿承台外侧四周，采用2I36工字钢。定位横梁的位置须严格遵照设定的标高布置。定位横梁安放在定位钢管四周侧，与钢管相连接，四角设两道2I36斜撑，斜撑与横梁呈45度夹角，采用焊接固结连接，然后安装纵向φ600内支承钢管，钢管支承两端头处加焊钢板作为支承面，直接支撑在定位横梁上，钢管与横梁连接设一定的加劲块。 ③插打 插打钢板桩在第一层定为支承安装完成后即可进行插打钢板桩施工。在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢 ，要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，在整个钢板桩围堰施打工程中，开始时可插一根大一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，到剩下最后一部分时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉，使之合拢。合拢后，再逐根达到设计深度，在用倒链或滑车组对拉时不要过猛，以防止合拢段缝隙过大，在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏水。 在施工过程中，钢板桩如需拼接时，两端钢板桩要对正，可先在一端上面焊接一块限位板然后将另一端缓缓放下并进行对焊，再焊接加强版。焊接时必须保证焊接面平整且焊缝有足够厚度。 插打钢板桩要充分采取止水措施，以防钢板桩围堰大量漏水。 ④抽水 钢板桩围堰内抽水工作于安装内支承安装内撑交替进行。 第一次抽水后水面达到第一层支承底4m以下即可安装第二层内支承。安装第二层内支承前先按确定的标高位置在钢板桩内壁焊上三角托架，托架采用槽钢，安装托架一定要采取措施保证顶面位于同一水平面上。然后安装2I50工字钢内支承横梁及斜撑，最后安装纵向钢管支撑，安装方式砼第一层内支承。 第二层内支承安装完成后，将露出承台底面部分的钢护筒全部切割拆除。 钢板桩围堰抽水