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现象 在不平滑的路面行驶时、由路面施加给轮胎的小外力通过悬架传达至车体产生的噪声称为道路噪声。在有固定间隔的起伏的路面上行驶时产生的特有噪声称为砖铺道路噪声。 发生装置 在铺设砖头的路面上行驶时产生的砖噪声被称作铺道路噪声。频率范围约为　　～５００Ｈｚ。 一般在防滑路和石头路等有一定间隔的起伏的路面上、根据固定的频率变位输入产生汽车室内噪声。 以所内Ｔ／Ｃ的亀甲路为例、龟甲路的胎面花纹为正６角形。 Ｐ＝（２００ｎ+６５）～（２００ｎ+135）ｍｍ Ｐ＝（２００ｎ）ｍｍ为间距。 这个频率的振动输入通过轮胎、悬架传达至车体产生车内噪声。 为了隔断由发动机产生的振动输入，牵引道路噪声车内噪声测量车在龟甲路面上行驶时的车内噪声如图ｂ所示。 车内噪声中按一定间距100、200、400ｍｍ等关系产生的车内噪声，２００ｍｍ为基准产生１次、其他间距发生的次数即可知。 由一定间距引起的轮胎、悬架、车体共振，在特定的车速时产生嗡嗡噪声和振动。 降低方法 因各种元件要素相互连接、想要简单地降低很困难。 轮胎的共振频率数水平的降低 悬架各臂等的共振点的调整 车体的振动噪声敏感度的降低 隔音度提高 方法有很多，使2个以上的共振不要接近为最基本的降低手法。 概要 作为测量路面振动输入的代表方法即测量轮胎的振动。轮胎在各种路面上产生的振动，若水平大小基本一致的情况下，十几Ｈｚ为峰值。说明这种现象。 振动系 ＦＦ