浅谈XX县海绵城市建设.doc

浅谈xx县海绵城市建设 海绵城市是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。建设海绵城市，要以城市建筑、小区、道路、绿地、广场、水系等建设为载体，城市规划、设计、施工及工程管理等各部门、各专业要统筹配合，突破传统的“以排为主”的城市雨水管理理念，通过渗、滞、蓄、净、用、排等多种生态化技术，构建低影响开发雨水系统。 在当前城镇化的大背景下，我国每年约有1000万人进城，新建成的建筑为世界建筑总量的一半，城市地表径流量大，易于引发洪涝积水，河流水系生态恶化和水污染等问题加剧。为贯彻落实习近平总书记讲话及中央城镇化工作会议精神，大力推进建设自然积存、自然渗透、自然净化的“海绵城市”，节约水资源，保护和改善城市生态环境，促进生态文明建设，国家先后出台了海绵城市规范要点和海绵城市建设技术指南等规范性文件，大力推动海绵城市建设。下面就XX县海绵城市建设谈几点粗浅的看法。 XX县基本情况 (一)自然环境 XX县属中亚热带季风型气候，雨量充沛，光照充足，昼夜温差大，无霜期长。年均降雨量1709.5毫米，平均日照时数1554.3小时，年平均气温18.6摄氏度，无霜期296天。山林、矿产和旅游资源丰富。境内平均海拔360米，拥有山林191万亩，森林覆盖率达88.88%，是南方48个重点林业县之一。水域面积165平方公里，水能蕴藏量3.6万千瓦，是全国首批初级电气化达标县。 （二）县城排水情况 XX县县城排水能力滞后。排水设施还采用落后的雨污合流式，城区雨水、污水基本上顺地势高低直接排入，无提升泵站遇山区的暴雨季节时，排水能力更显不畅。S346）、全杨线（X423）两条过境公路和含江路、寿梅路、南海大道、金龙大道、工业大道5条主干道为骨架来组织道路交通。县城建成主干道总长20.54公里，次干道总长29.03公里，主干道路网密度达到2.31km/km2，次干道路网密度达到3.27 km/km2，支路网密度达到2.14km/km2，总路网密度达到7.73km/km2。XX县城道路广场用地总面积为127.12公顷，占县城建设用地的14.28％，县城人均道路广场用地为14.25平方米。 近几年来XX县为了加快道路建设，优化县城交通组织，已经完成了金龙大道道路扩建、工业大道、二中桥至含水桥道路建设绕城公路建设和县城区小街小巷道路改造等工程建设。一方面，雨水收集设施的容有限，只对周边区域有效果；另一方面，城市防洪排涝的主力军是地下管道设施，若相关设施不给力，仍难以应付严重内涝。海绵城市建设是在确保城市排水防涝安全前提下，协同“作战”，以提高城市的生态化运作水平。推进海绵城市建设的同时，加大力度保护自然生态和下大力气改善城市排水防涝等基础设施，依然不可或缺。进度的快慢，很大程度上取决于基础设施建设的进展如何。虽然近年来县加大了对城基础设施建设资金的投入，但作为一个山区县，对城投入毕竟有限而且从城基础设施的投入来看，县基础设施投资渠道单一，对财政的依赖性太大，无法满足城发展的需求。 目前，县融资渠道主要依靠银行县融资性担保公司，没有企业上市，融资渠道非常单一。各部门有大局意识海绵城市的建设是一项系统工程，涉及到发改、财政、规划、建设、园林、水利、交通、城管、国土、房管等很多部门，需要各部分摒弃自身“小利”，为了海绵城市建设的“大利”，齐心协力，海绵城市的建设涉及面广，任重道远，需要不断的探索学习改进完善。在建设过程中，我们既要学习借鉴市以及国外的先进经验和模式，也必须结合县实情况来合理建设我们自己的海绵城市。在实际操作中，需要针对县不同区域特点，采用不同的思路。新区可以从控制径流量、打造景观、自然净化、增强城市景观等方面解决问题老城区可以从减少内涝、减少现有管道改造、集约化利用土地、加强雨水利用等方面解决问题。 - 3 -