2014年汽车行业运行情况讲解.doc

2014年汽车行业运行情况报告 2014年，汽车工业总体保持平稳运行。产销增速较上年虽有所减缓，但总量保持在2000万辆以上规模，稳居全球第一；汽车品种更新步伐加快，新能源汽车呈现高速增长势头；行业经济效益良好。同时，各车型产销状况差异较大，乘用车保持增长，商用车低于同期水平；汽车出口依然下降。总体而言，2014年汽车工业发展呈现以下特点： 一、2014年汽车工业运行情况综述 1、汽车产销双双超过2300万辆，增速较上年有所回落 2014年，汽车产销在上年双双超过2000万辆后，继续保持增长，但增速小幅回落。产销分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.3%和6.9%，增幅低于上年7.5个百分点和7.0个百分点。其中乘用车产销1991.98万辆和1970.06万辆，同比增长10.2%和9.9%，增幅低于上年6.4个百分点和5.8个百分点；商用车产销380.31万辆和379.13万辆，同比下降5.7%和6.5%，在上年产销增长7.6%和6.4%的基础上，分别回落13.3个百分点和12.9个百分点。 从2014年月度汽车产销累计增长变化情况来看，2月后各月产销累计增速基本上呈逐月缓慢回落态势。其中商用车在一季度后产销结束增长，呈持续下降，影响了行业整体增速。2014年汽车月均产销197.69万辆和195.77万辆，比上年分别增加13.38万辆和12.57万辆。 从近10年汽车产销增长变化情况来看，产销年均增长17.2%和16.9%，明显高于GDP年均增速。2009年产销总量跃居全球第一之后，连续六年位列全球第一。虽然在产销总量超过2000万辆之后，汽车产销增速趋缓，但从目前汽车市场需求变化情况来看，已经开始从一线、二线城市逐步向三线和四线城市下沉，随着城镇化速度的不断加快，以及当地人民生活水平的不断提升，汽车产销总体依旧会保持一定速度的增长。 具体数据见表1、表2。 表1 2014年各季度汽车产销及同比增长情况 单位:万辆、% 产量 销量 数量 同比增长 数量 同比增长 一季度总计 589.17 9.16 592.23 9.18 其中：乘用车 479.88 9.48 486.95 10.09 商用车 109.29 7.80 105.28 5.13 二季度总计 589.16 10.03 576.12 7.53 其中：乘用车 490.97 14.81 476.43 12.31 商用车 98.19 -8.52 99.69 -10.66 三季度总计 544.25 4.93 531.74 4.25 其中：乘用车 467.76 9.76 452.17 8.09 商用车 76.49 -17.30 79.57 -13.28 四季度总计 649.71 5.16 649.10 6.39 其中：乘用车 553.37 7.28 554.51 9.17 商用车 96.34 -5.60 94.59 -7.42 表2 2005-2014年汽车销量变动情况 单位：万辆、% 汽车总计 乘用车 商用车 销量 同比增长 销量 同比增长 销量 同比增长 2005 575.82 13.54 397.11 21.40 178.71 -0.75 2006 721.60 25.13 517.60 30.02 204 14.23 2007 879.15 21.84 629.75 21.68 249.40 22.25 2008 938.05 6.70 675.56 7.27 262.49 5.25 2009 1364.48 46.15 1033.13 52.93 331.35 28.39 2010 1806.19 32.37 1375.78 33.17 430.41 29.90 2011 1850.51 2.45 1447.24 5.19 403.27 -6.31 2012 1930.64 4.33 1549.52 7.07 381.12 -5.49 2013 2198.41 13.87 1792.89 15.71 405.52 6.40 2014 2349.19 6.86 1970.06 9.89 379.13 -6.53 2、乘用车市场需求保持稳定增长，中国品牌依旧面临严峻挑战 （1）乘用车产销继续保持稳定增长，各车型市场表现不一 2014年，乘用车产销双双超过1900万辆，接近2000万辆，总体增速有所放缓。从细分品种来看，运动型多用途乘用车（SUV）和多功能乘用车（MPV）继续保持快速增长，产销量均达到历史最高；基本型乘用车（轿车）增幅低于全行业，但依旧保持在千万辆规模；交叉型乘用车产销明显下降