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郑州航空港第二污水处理厂配套管网主干网工程 （航城大道~第二污水处理厂） 沉井施工方案（W26井） 编制： 审核： 审批： 郑州航空港配套管网主干网工程顶管试验第二施工队 2012年11月 第一章 工程概况 一、 编制依据: 1、郑州航空港区第二污水处理厂配套管网主干网工程（航城大道~第二污水处理厂）现有设计文件、图纸。 2、施工场地现状及现场勘察资料。 3、国家现行的工程建设政策、法规和工程施工与验收规范、技术标准等（本工程拟采用的施工与验收规范、技术标准详见附页）。 4、本单位资源状况及类似工程项目的施工与管理经验。 二、工程简述: 本段顶管项目，是郑州航空港区第二污水处理厂配套管网主干网工程（航城大道~第二污水处理厂）组成部分。 1、工程规模 W26顶管工作井为外径为9.9m/内径8m的圆形沉井,有效深度15.86m，井壁厚度0.8m，刃脚厚度0.95m,支护墙厚0.3m。 2、地质条件： 该井处土层从上而下分层叙述如下： (1) 粉砂夹粉土Q4al：层底埋深2.8m，地层呈褐黄色，稍湿，稍密~中密。主要成份以石英、长石为主。表层见植物根系，局部夹粉土，稍湿，中密~密实，有砂感。层厚2.8m，层底面高程100.38m。 (2) 粉土夹粉质粘土Q4al：地层呈灰褐色、灰黑色，湿，密实，有砂感，局部砂感强。夹粉质粘土，灰褐色，软塑~可塑，局部含少量粒径钙质结核，有砂感。层厚2.8 m, 层底埋深5.6m，层底面高程97.58m 。 (3)粉砂夹粉土Q4al：层底埋深8m，层底高程95.18m，层厚2.4m。地层呈灰黄色、褐黄色，湿，局部饱和，主要成份以石英、长石为主。夹粉土，灰褐色、褐黄色，中密~密实，有砂感，干强度低，韧性低，无光泽。 (4)粉土夹粉质粘土Q4al：层底埋深9.7m，层底高程93.48m。层厚1.7m。地层呈灰褐色、褐黄色，湿，密实，有砂感，局部砂感强。夹粉质粘土，灰褐色，软塑~可塑，局部含少量小粒径钙质结核。 （4）-1粉砂夹粉土，地层呈褐黄色，稍湿，稍密~中密。主要成份以石英、长石为主。夹粉土，稍湿，密实，有砂感。 （5）粉土夹粉质粘土Q4al：层底埋深12.8m，层底高程90.38m。层厚1.8m。地层呈灰褐色、褐黄色，湿，密实，有砂感，局部砂感强。夹粉质粘土，灰褐色，软塑~可塑，局部含少量小粒径钙质结核。 （6）细砂：层底埋深25m，层厚12.2m，层底高程78.18m。地层呈褐黄色，饱和，密实。主要成分为石英、长石及少量云母等。 4、水文条件: 水位埋深自然地面以下约3.2~5.0m左右，施工区域历史最高水位埋深在自然地面以下1~2m左右，水位年变幅约1m，近3~5年水位埋深在3m左右。 5、交通情况： 该项目除个别井位于在建的污水厂区内，已经有施工道路直通施工现场，交通便利外，其余沉井均处于农田中，无进出通道，在施工时需要修筑临时便道。 三、 工程特点: 本工程设计工作井接收井均采用钢筋混凝土沉井施工，下沉采用排水下沉。 1、 工程特点： 该沉井施工受地下水和土质影响，容易出现流沙现象，在沉井施工中应做为重点进行控制。 2、 影响工程的主要和特殊环节分析： （1）该项目沉井所处地层为粉砂和粉质粘土，且地下水位较高，施工时极易出现流沙现象，给施工带来较大困难。 （2）受流沙影响，在沉井施工时会对周围环境带来很大风险。 第二章 施工部署 一、 施工组织机构及人员设置 本工程施工组织上实行项目法施工管理，组建工程项目经理部。由项目经理和项目工程师组成，对工程行使计划、组织、协调、控制监督和指挥职能。 项目管理层在项目经理的领导下，由工程施工技术、安全、质量、材料、财务五个职能部门组成。对工期、质量、安全、文明施工及成本进行全面、全过程的组织管理和协调控制。 项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，其他部门定员将根据现场实际需要进行动态调整。 二、施工力量布置 结合本工程实际情况及特点，采用明确分工、相互协调的施工部署方式，施工人员采取动态调配管理，为便于管理，本项目将安排二个项目作业队进场施工。配备相应的（安全员、质检员、施工员、技术员及领工员）五大管理人员、技术工人和机械设备，并按照施工需要组建作业班组，采用机械化施工方法，合理地安排平行和流水交叉作业。具体安排如下： 1、制井及下沉作业队 由相应专业技术人员、技工和适应的普工组成，负责顶管工作井和顶管接收井的制作及沉井下沉等工作，包括沉井内部结构的施工。制井作业队下设钢筋、模板、混凝土、架子、土方、下沉、电工等作业班组，各个作业班组之间相互协调，流水作业。 2、机