碎石桩施工实训报告.docVIP

毕业顶岗实训报告 学 校：辽宁交通高等专科学校 系 别：建工系地隧专业 姓 名 指导教师： 联系电话： 目录 第一节，前言 - 3 - 1.1．前言 - 3 - 1.2.工程概况 - 4 - 1.3.地质条件 - 4 - 第二节，方案设计 - 5 - 2.1.方案选择 - 5 - 2.2.振冲碎石桩的适用范围 - 5 - 2.3.振冲碎石桩的工艺原理 - 5 - 第三节，施工方法 - 5 - 3.1.施工工艺流程 - 5 - 3.2振冲碎石桩施工顺序 - 6 - 第四节，海上振冲碎石桩质量控制要点 - 8 - 4.1.船舶定位、移位和桩位控制 - 8 - 4.2.桩长控制 - 9 - 4.3.填料控制 - 10 - 4.4.施工技术参数控制。 - 10 - 4.5.成孔质量控制 - 11 - 第五节，海上振冲碎石桩的质量控制标准和技术要求 - 11 - 5.1.造孔和清孔 - 11 - 5.2.填料和振密 - 12 - 5.3.制桩完成后的桩顶中心与设计定位中心偏差不得大于100mm。 - 12 - 5.4.施工时应由专人负责查对孔号 - 12 - 5.5.对桩间土加密效果采用静力触探试验或标准贯入试验 - 12 - 第六节，质量保证措施 - 12 - 第七节，夜间施工保证措施 - 13 - 第八节，安全措施 - 13 - 第九节，工期保证措施 - 14 - 第十节，环境保护 - 16 - 第十一节，效益分析 - 16 - 第十二节，施工检测 - 16 - 致谢 - 18 - 参考文献 - 19 - 碎石桩施工实训报告 第一节，前言 1.1．前言 陆上振冲碎石桩加固地基施工工艺在国内已广泛应用，但针对水工建筑物的水下基础采用振冲碎石桩加固处理在国内尚不多见。中交一航局三公司经过大连长兴岛北防波堤工程的实践总结，并根据国家《港口工程碎石桩复合地基设计与施工规程》JTJ246-2004行业标准，形成本工法，以加强对海上振冲碎石桩施工的质量控制。 1.2.工程概况 大连港东部地区搬迁改造项目-游艇码头建设工程位于在建水工永久护岸六标段东侧，且码头护岸工程与在建水工永久护岸一标段相接。 本工程分为码头护岸结构和上部陆域形成和道路面层部分,以及游艇泊位浮码头工程等。码头护岸结构地基处理主要采用振冲碎石桩法，即振冲碎石桩打设施工为本工程的关键工序。 岩土体类型 根据辽宁地质海上工程勘察院《大连港东部地区搬迁改造工程（潜堤、游艇码头、岛堤）岩土工程勘察报告》，游艇码头处地质钻孔孔口标高多在-5.95m~-7.87m之间，地形平缓，由岸边向深水域微倾。根据已取得的钻孔资料反映，区域内土层自上而下分为①2淤泥、①3淤泥质粉质粘土、②粉砂、②1粉质粘土、③粉质粘土、④1强风化辉绿岩、④2中风化辉绿岩、⑤1强风化板岩、⑤2中风化板岩。其中表层淤泥土厚度为7.4m~12.8m，标贯击数大多小于1击。粉砂层在场地内分布广泛，厚度在0.2m~2.2m。粉质粘土层分布均匀，厚度为0.9m~4.8m。粉质粘土下层分别为强风化辉绿岩、中风化辉绿岩、强风化板岩和中风化板岩。 地质构造、不良地质现象 勘察过程中场地范围内及附近未发现有断裂构造及其它不良地质作用。通过钻孔揭露，也未发现与本工程有关的不良地质作用。本场地不良地质作用不发育。 地震烈度及效应 按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）及《中国地震动参数区划图》（GB18036-2001）其使用规定，该区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第二组。碎石桩复合地基是处理软土地基的一种迅速而有效的方法。根据工程的特点，施工前将场地按照方驳的作业尺寸进行施工区域划分，然后优先按照关键工序区域进行施工，确保后续施工及时跟进。 、打设设备安装 在临时码头将施工设备安装并固定在方驳上，使用拖轮将方驳托运到施工区域，起锚艇下锚驻位，便于施工安排； 2.2、打设船舶定位 定位设备主要包括计算机一台，GPS两套，GPS定位软件一套，数据线若干，安装时先安装定位软件并将GPS主机与计算机连接，再将GPS信号接收天线固定至打设船指定位置（此位置要求防风好，不易碰触），固定后计算接收天线与打设边框相对位置关系，将计算结果及GPS调试后坐标对应填入定位软件相应位置，即可生成施工控制标准图像。为方便控制船舶定位，可在电脑室设置电子移船设备或高音喇叭便于统一指挥控制船舶驻位。 将划分后施工区域坐标输入定位软件，即可生成施工船舶即时位置图像，可通过绞锚带缆将即时位置调整至与标准位置重合，即完成打设船驻位。 测量人员使用GPS确定施工区域，设置浮标，由拖轮将打设船拖带至施工区域，根据施工分区图确定船舶驻位