高速部分必知必会、应知应会(修改)_new教案讲解.doc

必知必会 一、《技规》高铁部分 1、高速铁路《技规》适应什么线路？ 答：适用于200 km/h及以上铁路km/h以下仅运行动车组列车的铁路。 4、防护栅栏的设备管理是如何分工的？ 答：防护栅栏的设备管理工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。 5、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应设置什么？ 答：下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。 6、路基声屏障在什么情况下设置安全通道？ 答：连续长度超过500 m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道。 7、电气化铁路在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线复测结果与原轨面标准线误差开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30 mm。 遇情况可转为非常站控模式调度集中设备故障； 行车设备施工、维修需要时； 发生危及行车安全的情况需要时。遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位加强对重点地段和设备的检查在天窗时间外，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。发现影响行车安全时，须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。 6.5 m地段施工维修邻线列车应限速160 km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。 邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。 工务、电务供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后2 km范围内的设备进行重点检查。 等设施取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。对线路的平面及纵断面复测、限界技术复杂及重要的桥梁、隧道检定对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每五年不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，每十年不少于一次。 登乘机车、动车组列车旅客列车尾部对线路全面检查，每月不少于一次。 自轮运转特种设备列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送车次号校核信息无线传送、列车防护报警等功能。应装备机车综合无线通信设备（CIR）。 高速铁路主要行车工种严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度。 调度日计划工计划主要内容维修计划主要内容维修计划主要包括作业项目、地点、时间、作业单位、配合作业单位、作业负责人、影响范围、路用列车进出区间方案等。 天窗维修作业在指定时间内完成销记时 9、自轮运转特种设备司机在调车作业中应做到 （1）组织自轮运转特种设备乘务人员正确及时地完成调车任务； （2）负责操纵自轮运转特种设备，做好整备，保证自轮运转特种设备质量良好； （3）时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车； （4）负责调车作业的安全。 11、设备管理单位人员发现行车设备故障时设备管理单位人员发现行车设备故障时，应立即通知列车调度员（车站控制时为车站值班员），报告工长、车间主任或设备管理单位调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记，积极设法修复；对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，明行车限制条件。 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时应立即通知列车司机停车并报告列车调度员，通知不到时应通知就近车站、工务、电务或供电等人员，有关人员接到通知应立即报告列车调度员、通知设备管理单位，必要时立即采取应急措施，扣停列车、通知区间运行的列车停车或限速运行。应坚持严检慎修的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。“进站信号机外制动距离内进站方向的线路换算坡度”，增加“自然灾害及异物侵限报警系统技术资料”。 2、工务部门对高速铁路主要设备技术资料管理的补充规定有哪些？ 工务部门：自然灾害及异物侵限监测系统监测点、隧道照明开关及应急疏散通道（应急救援站）位置，多线区段车站进站信号机外方相邻正线间最小线间距，栅栏门（技术通道）位置。综合视频监控系统摄像头设置位置。因新建、改建工程发生行车设备变化时，施工单位应在设备开通30天前向设备管理单位、使用单位、铁路局业务处提供相关技术资料。 3、线路平面、纵断面复测及限界检查期限的补充规定是什么？ 答：（1）、线路平面、纵断面的复测及桥隧建筑限界的检查由铁路局工务检测所负责或委托铁路专业测量队伍复测。 （2）、设备管理单位每年应根据检查、鉴定情况和基建、大中修竣工文件以及其他原因引起的变化情况，及时修改技术图表和技术资料，并提供给有关单位。 4、列车开行前对添乘人员如何规定？ 答：添乘人员不少于开车前10min上车，并主动到工务添乘人员凭工作证签到，开车前工务添乘人员通