地面安装说明.doc

地面安装使用 一：测井车出厂时车辆内部布线概况，大至三种情况。 操作仓墙壁上的接头与后仓墙壁接头都是贯通线，220伏或110伏的电源接头除外。 ⑴．用万用表测量每个接头缆芯对应缆芯之间的贯通、每个缆芯与其他缆芯的绝缘、每个缆芯对地的绝缘。 ⑵．中仓电源线通过配电柜分别与外接电源线、柴油发电机、液压发电机连接。 判断火线、零线、地线的方法： 火线—零线220伏特 火线—地线220伏特 零线—地线0伏特 ⑶．喇叭接头和喇叭线在车辆出厂时已经做好，不用再做处理。 ⑷．滑环线重新做。做法：在车壁的线槽里重新穿一根10芯的电缆线，机柜上方的预留线长3米，在滚筒上方靠滑环最近处的线槽上开孔是滑环线能穿出来，线长3米。 ⑸．中仓的张力、深度、磁记号、自然电位、安全地线分别从线槽接头的预留插头接出来，长度3米。 线型要求：①张力线用带屏蔽的7芯电缆线； ②深度线用带屏蔽的6芯电缆线； ③磁记号线用带屏蔽的2芯电缆线； ④自然电线位用带屏蔽的1芯电缆线； ⑤安全地线用单芯专用接地线； ⑥所有用作信号的电缆线都把屏蔽线接地。 ⑹．绞车面板的电源线、系统A、B与绞车面板的通讯rs232线、张力计万磅测试线要另外穿线。 穿线要求：①rs232线和绞车面板电源线在机柜上方线槽穿出，长度3米，可与滑环线一起穿出。另一头穿到绞车面板操作台里。Rs232线的一头与主机相连，如果主机的com口是公头，那么人事rs232线在机柜端留母头； 绞车面板的com口是母头，那么rs232线在绞车面板处留公头。电源线为标准接头，用一根标准的电源线中间剪短接到绞车面板的两头。 ②万磅测试线是2芯的线，一端与张力计的4和7号芯并联，另一端穿到绞车面板操作台里。接头是9芯的232接头。与绞车面板的CAL-TEN口相连。 ⑺．中仓电源线从中仓预留接头引出用作机柜所有地面仪器的供 电，线型要求：用专用的电源线， ⑻．后仓线滚子与后仓预留接头相连。 操作仓墙壁上的接头与后仓墙壁接头都是贯通线，张力、深度的除外，220伏或110伏的电源接头除外。  ⑴．张力、深度线在绞车台里短接，其他布线和第一中情况相同。 没有贯通线，需要布线。 ⑴．按照第一种情况布线。 ⑵．在线槽拐弯处和线槽开口处加皮垫以保护线不被割伤。 ⑶．带屏蔽线的电缆线屏蔽线两头都接地。 吉艾系统为5700系统，张力计采用原3700张力计的标准接法，编码器采用4根信号线接线方式，如果车内的张力线、深度线都少于6根，要重新穿线，张力线用7芯电缆，深度线用6芯电缆。 二．做线接头时要求 1．滑环线：滑环线是连接滚筒电缆和地面仪器的线，按照标准的接法，1到7为贯通线，采集面板接头的10芯接滚筒滑环的8芯，同时10芯、8芯都接地又接屏蔽线。滑环一端要做到耐用防水。 2．深度、张力、自然电位、磁记号线都是贯通线，屏蔽线两头接地。 对于机柜和线槽之间有接头的，屏蔽线接到两端的接头上，自然电位的后仓线滚子只能一端接地。 3．安全地的接法：①安全地的预留线与车体相通的，在后仓的预留接头直接连一根地线。②安全地预留线为贯通线并且不与车体相通的，在中仓预留接头引一根线接到机柜上，在后仓的预留接头直接连一根地线。 三．张力、深度简介 1．张力计说明：（具体定义看说明书，没说明书的大致如下） ①原3700标准张力计的接线定义：1—+15伏、2—+15伏、3—-15伏、4—电源地、5—ten+、6—ten-、7—cal-ten、8—外壳。4和7短接输出0.75伏张力测试信号，短接开关在绞车面板上实现，当角度是0度时，系统计算为10000磅。 ②张力计有很多种，有的是正12伏供电，输出为0—5伏，代表0—10吨；有的没有万磅测试功能；有的输出信号特别小，只改变系统计算K因子无法实现。具体情况要根据不同张力计分别对待。 2．马丁代克说明： 马丁代克用的光电编码器的脉冲数有很多种，并不是所有编码器的脉冲都是固定不变的；编码轮的直径也不是固定的，选择、使用编码器首先要根据编码器自身特点而定，要熟悉马丁代克，主要根据厂家的说明书。 编码器一般是5伏供电，3组信号线，分别是：A、B，A-、B-， Z、Z-。 工作原理:　　由一个中心有轴的光电码盘，其上有环形通、暗的刻线，有光电发射和接收器件读取,获得四组正弦波信号组合成A、B、、,每个正弦波相差90度相位差（相对于一个周波为360度），将C、D信号反向，叠加在A、B两相上，可增强稳定信号；另每转输出一个Z相脉冲以代表零位参考位。　　由于A、B两相相差90度，可通过比较A相在前还是B相在前，以判别编码器的正转与反转，通过零位脉冲，可获得编码器的零位参考位。①明确系统计算脉冲时是以脉冲/英尺或者脉冲/米计算，不同的系统计算方法样，有的系统是以