第5章-高程控制测量.ppt

　　　1957年确定青岛验潮站为我国基本验潮站，以该站1950年至1956年7年间的潮汐资料推求的平均海水面作为我国的高程基准面。以此高程基准面作为我国统一起算面的高程系统名谓“1956年黄海高程系统”。 　　　 “1956年黄海高程系统”的高程基准面的确立，对统一全国高程有其重要的历史意义，对国防和经济建设、科学研究等方面都起了重要的作用。但从潮汐变化周期来看，确立“1956年黄海高程系统”的平均海水面所采用的验潮资料时间较短，还不到潮汐变化的一个周期（一个周期一般为18.61年），同时又发现验潮资料中含有粗差，因此有必要重新确定新的国家高程基准。 　　新的国家高程基准面是根据青岛验潮站1952～1979年19年间的验潮资料计算确定，根据这个高程基准面作为全国高程的统一起算面，称为“1985国家高程基准”。 三. 电子水准仪 电子水准仪图 5.2.1 精密水准仪的检验 注意： 1、测定i角过程中考虑到温度变化对i角的 影响，所以最好选在阴天测定。 2、按上述方法测定i角时，若考虑到调焦透镜运行误差对测定i角的影响，应使仪器距近尺的距离s=5~7m，距远尺的距离S=40~50m为宜，此时计算i角的公如下： 5.3 精密水准测量的实施 按水准规范规定，一、二等水准路线须以测段往返高差不符值计算每公里水准测量往返高差中数的偶然中误差。当水准路线构成水准网的水准环超过20个时，还需按水准环闭合差计算每公里水准测量高差中数的全中误差。 计算每公里水准测量高差中数的全中误差的公式为 式中， 是水准环线经过正常水准面不平行改正后计算的水准环闭合差矩阵， 的转置矩阵 为环的闭合差，以mm为单位； 为水准环的数目，协因数矩阵 中对角线元素为各环线的周长 ，非对角线元素，如果图形不相邻，则一律为零，如果图形相邻，则为相邻边长度（公里数）的负值。 每公里水准测量往返高差中数偶然中误差和全中误差的限值列于下表中。 ≤1.0 ≤2.0 ≤0.45 ≤1.0 二等mm 一等mm 等级 偶然中误差 ，全中误差 超限时，应分析原因，重测有关测段或路线。 水准测量误差一般可分： 1仪器误差 2外界因素 5.4 精密水准测量的主要误差来源及其影响（重点） 3观测误差 （在精密水准测量中影响很小，不到0.1mm） 1.视准轴与水准轴不平行的误差 （1）i角的误差影响 对一测站高差的影响： 对一测段高差的影响： 理论上若前后视距相等则此项误差为0，但在实际工作中难以做到前后视距严格相等。所以有必要讨论前后视距不等差的容许值问题： 设i=15″,δs=0.1mm（此时认为此项误差对高差的影响小到可以忽略不计），则可得出前后视距差的容许值为： 顾及各种外界因素的影响，规定二等水准测量前后视距差应不超过1m。 为了避免各种误差的累积，还规定测段中前后视距累积差不超过3m。 （2）φ角误差的影响 若仪器不存在i角误差，则在仪器的垂直轴严格垂直时，交叉误差并不影响在水准标尺上的读数，因为仪器在水平方向转动时，视准轴与水准轴在垂直面上的投影仍保持互相平行，因此对水准测量并无不利影响。若垂直轴有倾斜时，则会对测量成果产生影响，应对水准仪的圆水准轴和交叉误差进行检校。 （3）温度变化对i角的误差影响 在观测的较短时间内，由于受温度的影响，假设i角与时间成比例地均匀变化 采用下列观测方法可削弱其影响： 奇数站：后（基）——前（基）——前（辅）——后（辅） 偶数站：前（基）——后（基）——后（辅）——前（辅） f为水准标尺每米间隔平均真长误差 对一个测站高差应加的改正数 对一个测段高差应加的改正数 2 水准标尺每米长度误差的影响 3 两水准标尺零点差的影响 a标尺零点差为Δa，b标尺零点差为Δb 消除方法：把路线的测站数设为偶数站 4 仪器和水准标尺（尺台或尺桩）垂直位移的影响 仪器下沉 若采用后前前后的观测顺序： 则基面测得的高差： 辅面测得的高差： 基辅高差的平均值： 若仪器均匀下沉，则采用后前前后的观测程序可较好的消除此项误差的影响。 5 水准标尺（尺台或尺桩）下沉 水准标尺的下沉主要是发生在迁站过程中，由原来的前视尺变为后视尺时尺子产生了下沉，于是总是使后视尺的读书偏大，使各测站的高差都偏大。 进行往返测，高差取平均后水准标尺（尺台或尺桩）下沉的误差影响可大大减少。往返测尽可能路线相同。 6 大气折光的影响 削弱方法： ①使前后视距相等； ②使视线离地面具有足够的高度；