汽车轮胎的防磨与花纹排列的研究 数控毕业论文.doc

福建信息职业技术学院 毕业论文（设计） 汽车轮胎的防磨与花纹排列的研究 系 别：　 机电工程系　 　　　　　 专 业：　数控技术应用 　　　　　 班 级：　 数控0431 　 学 号：　 　　　　　 学生姓名：　 　　　 指导教师：　 　　　 目录 前言 1 1 轮胎正常磨损 2 2 轮胎异常磨损 2 2.1 前轮轮胎偏磨 2 2.2 轮胎胎冠磨损 4 2.3 轮胎吃角磨损 4 2.3.1故障现象 4 2.3.2故障原因 4 2.3.3排除方法 4 2.4 轮胎锯齿形磨损 4 2.4.1故障现象 4 2.4.2故障原因 4 2.4.3排除方法 4 4 常见的轮胎磨损 6 5 防止轮胎的磨损 7 结束语 15 参考文献 16 汽车轮胎的防磨与花纹排列的研究 摘要: 本文首先介绍汽车轮胎的组成及偏磨的概念。汽车依靠轮胎支承在路面上，而直接与路面接触的却是轮胎花纹。轮胎不仅承载、滚动，而且通过其花纹块与路面产生的磨擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。橡胶轮胎由橡胶和骨架材料构成，装在汽车车轮轮辋上，是汽车与地面之间的传力元件，起着承载、驱动、转向、制动等作用，其性能的优劣将直接影响到汽车的动力性、转向操纵性、制动性、行驶平顺性、越野性、乘坐舒适性及安全性等。轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的磨擦力造成的，汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的磨擦力，路面较差时，轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快。以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。“轮胎类型”定义了轮胎的正确使用方式。“P”是指轿车轮胎。如果轮胎带有“LT”字样，说明该轮胎应被用于轻卡。 “轮胎宽度”是指轮胎的宽度（两个胎侧之间的距离，单位为毫米）。此轮胎宽度为 185 毫米。 “扁平比”是指胎宽与胎高的比例。“65”表明该轮胎的高度等于轮胎宽度的 65%。 “结构”是指轮胎的构造方式。“R”代表子午线结构，表明组成胎体的织物层（即胎体帘子线）呈辐射状排布在胎体内。“B”是指轮胎为斜交结构，表明帘子线在胎体中呈对角排列，同时帘布层的方向相互交替以起到增强作用。 “车轮直径”是指从车轮一端到另一端的宽度。此车轮的直径为35厘米。 “载重指数”是一个对应于最大载重量的数字（单位为公斤），表明了轮胎在正常充气情况下能够承受的最大重量。您还可以在胎侧的其他地方找到模制的、以磅或以千克为单位的最大载重量数字。 “速度级别”是一个对应于轮胎所支持的最大速度的数字。“H”表明该轮胎的最高时速为每小时338公里。请注意：此速度级别仅与轮胎的速度能力有关，而并不是建议超过法定的速度限制；请总是在法定的速度范围内驾驶。 轮胎磨损主要是由轮胎花纹磨损产生的，因为这些花纹除了起到美观的效果外，还对轮胎的性能也有极大的影响。其中主要是对于汽车轮胎防止磨损以及轮胎的花纹排列顺序的研究。 关键词: 汽车 轮胎 防磨 花纹的排列 前言 轮胎处于车桥与路面之间，是车辆中唯一与路面接触的部件，与车轮一起使用。轮胎在承受重量和路面冲击的苛刻条件下，将车辆的驱动力和制动力传至路面，从而控制汽车起步、加速、转向、减速及制动。同时轮胎与悬架共同缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。可是轮胎是执行汽车的行驶、转弯及停止这些基本运动性能的重要部件。此外，轮胎还保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。 因此，清楚的了解和认识轮胎的损坏形式和特点，采用正确的使用和维护方法对防止轮胎的不正常损坏和轮胎的早期磨损有着非常大的意义。 汽车轮胎一般由外胎、内胎和垫带组成的，见图1所示。外胎是用于保护内胎使不受外来损害的强度高且富有弹性的外壳。与地面的接触部分为外胎面，也称胎冠，是轮胎的主要工作部分。胎冠与胎侧的过渡部分为胎肩。轮胎与轮辋相接触部分称为胎缘。胎缘内部有钢丝圈。外胎内侧为胎体，也称帘布层。胎体与胎冠之间为缓冲层，也称带束层。内胎充满着压缩空气。按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。一般气压在0.5～0.7MPa者为高压胎；0.2～0.5MPa者为低压胎；0.2MPa以下为超低压胎。垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。 1-外胎 2-内胎 3-垫带【1】 图1 汽车轮胎的组成 偏磨是指轮胎单边的磨损，一般是因为车轮定位不良，造成车轮过分外倾或内倾而引起的。而轮胎磨损主要形式有2种，分别为