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暑期实习报告 2013年7月9日下午，机能学院的全体指导老师对大三机制专业的同学展开了为期10天的暑期实习动员大会。我们就在在等老师的带领下见习了等个工厂。可以说的实习中学到了在课堂没学到的知识,受益匪浅： 　1.实习目的： 　　生产实习是机专业知识结构中不可缺少的组成，并独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于实习使学生生产的感性知识理论知识面；专业实习又是锻炼和培养学生能力及素质的渠道，培养当代大学生吃苦耐劳的精神学生接触社会、产业状况、国情的途径，由学生到社会的转变，培养担任技术工作的能力、企业管理的方法和技能；体验企业工作的内容和方法。知识，对学习后面的课程乃至以后的工作，必要的基础。 　　 2.实习内容： 　　①机械加工工艺的知识及方法 　　②切削刀具的知识，熟悉常用刀具的结构、选 择、用途等 　　③机床和数控系统的知识，是加工中心等典型的数控设备 　　④企业生产管理模式，学习先进的管理方法 　　⑤熟悉、铸造工艺及设备的知识 　　 3.实习：　 --------------------------7月日整天 　　----------------------------------7月日午 　　----------------------------------7月日上午 　　----7月日 　　--------------7月4日整天 ----------------------------------7月日 7 整理实习日记----------------------------------7月16日整天 8 讲课教师：宁波跃进前桥 吴红飞 工程师---------7月17日上午 9 实习报告整理----------------------------------7月18号整天 10 上交实习报告，点评、总结---------------------7月19日整天 下面我将要报告的是在宁波欣达机电有限公司的参观实习的情况，一个加工，一个装配。 螺杆加工 三相异步电机的装配 螺杆加工 1 工艺分析 对于细长轴, 其加工难度要比一般轴大得多, 原因是工件细长, 装夹刚性差, 受切削力作用极易弯曲, 同时工件因长度长, 热变形伸长大, 普通后顶尖会阻碍其伸长,而使工件弯曲; 此外, 刀具切削行程长, 会因中途磨损而 影响加工质量。故在加工螺杆时, 应采用两顶尖装夹并辅以跟刀架来减小变形, 以承受工件因重力及切削力作用而产生的下垂和振动。此外, 还应施以充足的切削液, 有用弹簧后顶尖, 使用耐磨和合理几何角度的车刀, 并选用合理切削用量。 2 工艺流程 备料: 采用38CrMoA1 圆棒料, 毛坯为60 mm ×1518mm。要求毛坏全长弯曲度小于4 mm , 如超过4 mm , 则不能使用, 防止加工后变形严重而报废。调质处理: 目的在于提高材料的机械性能, 消除毛坯内应力, 改善切削加工性能, 调质后表面硬度为HB235～250 。粗车: 车两端面, 钻中心孔, 注意保证中心孔的精度、粗糙度, 长度留切除中心孔余量, 采用双顶尖、跟刀架, 粗车各段外圆并留215～3 mm 加工余量。 检验: 径向圆跳动小于018 mm , 若大于018 mm , 应在半精车工序中纠正。 半精车: 仍采用双顶尖、跟刀架, 半精车各外圆, 并留1～114 mm 的加工余量。 自然时效: 悬吊一周左右, 消除内应力。 粗磨: 粗磨各外圆并留精磨余量013～015 mm。 划螺纹线: 在车床上用刀尖划出两条相距为5 mm、螺距均为50 mm 的螺纹线, 以定出螺纹槽的起止点位置,并标出不同槽深的三段螺纹的起止点。 铣退刀槽: 按刚才定出的螺纹起止点位置, 在铣床上铣出足够大的退刀槽(也作吹膜机的落料口用) , 通常须出半周的位置, 使车刀能够退刀。 车螺纹槽: 在车床上车螺纹槽, 需采用双顶尖装夹、跟刀架保持刚性。车削后, 半径上留0108～0112 mm 的槽深余量, 以便抛光。 回火处理: 在井式回火炉内回火处理, 消除上述机加工所产生的应力, 注意正确控制温度, 温度过高, 硬度下降; 温度过低, 起不到回火作用。 抛光螺纹槽: 检验修正中心孔后, 在大车床或改型后的车床上用砂布条抛光螺纹槽, 半径上留01015～0103mm的余量, 用以硬氮化处理后再次抛光。 精磨: 精磨各外圆表面到图纸所要求的值。 铣键槽: 在相应设备上按图纸要求加工。 钳工整形: 以修整螺棱面、螺纹槽面上机加工未能到达的夹缝、过滤面及以上加工过程中所留下的毛刺、痕迹。 检验: 检验螺杆的直线度、尺寸精度、粗糙度等, 必要时修整