可克达拉特大桥第1合同段施工组织设计3.9.doc

第一章　编制说明及依据 一、编制依据 可克达拉特大桥工程第一合同段实施性施工组织设计的编制依据： 1、根据可克达拉特大桥工程施工合同； 2、北京交科公路勘察设计研究院有限公司设计的《可克达拉特大桥两阶段施工图设计》； 3、现场实地勘测、调查的资料； 4、本公司所具备的配套设备、施工能力、施工管理的技术力量和经济实力； 　5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 　6、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012； 　7、《沥青混凝土路面施工验收规范》（GB50092-96） 　8、国家、交通部现行公路工程建设设计规范、施工规范、验收标准及安全准则。 二、编制原则 1、采用先进的施工技术和工艺、多种施工方案进行比较，优化施工方案；按计划工期比招标文件规定的工期略有提前的原则编制施工计划。以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。 2、以合同文件和设计文件为基础，坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，确保工程质量为前提，充分考虑现场地形与气候条件对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护，发挥自身优势，提高劳动生产率，适当加快工程进度； 3、坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则，使施工最大限度地减少对环境的影响。遵照国家、交通部及当地政府对公路建设环境保护的规定，制定完善的施工阶段和完工阶段的水土保持、植被保护和环境保护等措施； 4、遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读、研究招标文件，严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制科学合理的施工组织设计，运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产； 5、砼施工充分考虑新疆伊犁地区冻融循环影响，砼采用商品砼拌合站拌和方式，采取有效的升温、保温措施，采购符合设计要求的水泥、地材及外加剂，确保砼质量。 6、充分考虑本项目处目前的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及多年相关工程施工所获得的丰富经验，并借鉴目前国内外同类桥梁施工的先进技术和经验。 三、编制范围 第四师可克达拉市特大桥一标段工程，具体情况如下： 1、主线K8+796.5-K8+920，K10+280-K11+323.5引桥桥梁断面采用左右幅分离式，单幅桥桥梁横断面宽度为14.5m,由6片T梁组成，T梁梁高为2.5m,梁间距为2.42m，湿接缝宽度72cm,引桥全长1.167km，桥面宽29.5米。 2、主要工程内容分为引桥上部结构，北岸第一联3×40m,从0号台至3号墩。南岸引桥第八、第九联（4×40）+（3×40）米预应力砼先简支后连续T梁，从27号墩至34号台。 引桥下部结构: ①桥墩：桥墩采用桩柱式结构，其中由于冰凌的作用，在河道内采用盖梁+圆柱墩+承台+桩基，河道外采用盖梁+圆柱墩+桩基。墩柱直径采用1.8m，桩基础采用钻孔灌注桩基础，桩基直径采用2m，按摩擦桩设计。 ②桥台：桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础，为3根直径1.5m桩基。 ③桩基：桩基直径尽可能统一，减少种类，方便施工，本桥引桥桩基直径采用D1.5m、D2m两种，引桥桥墩桩基埋设4根声测管，正方形布置，具体尺寸按照《混凝土灌注桩用钢薄声测管及使用要求》（JT/T705-2007）执行。声测管长度按高出桩顶50cm至桩尖沉淀土下计算。 ④破冰棱、系梁、承台：当桥墩处于河道内，考虑冬季流冰对桥墩的撞击影响，在桥墩的迎水面设置破冰棱，为减少破冰时对桥墩撞击的影响，墩柱间设置桩间系梁，系梁下接承台，系梁高度同破冰棱高度，宽度采用1.5m，承台平面尺寸11.0×3.2m，厚度采用2.0m。 ⑤抗震措施：本桥的桥墩盖梁（桥台台帽）上设置抗震挡块，预制梁梁端设置减震橡胶块，墩柱和桩基的主筋和箍筋设计考虑抗震要求。 3、附属工程 ①桥面铺装：行车道采用4cmAC-13C+7cmAC-20C沥青砼+防水层+8cm厚C50砼现浇铺装层；人行道采用6cm厚人行步道花砖+3cm砂浆找平层+8cm厚C50砼现浇铺装层。 ②护栏：机动车道内外侧均采用钢护栏，人行道外侧采用人行护栏，护栏设置到耳墙尾在伸缩缝处设钢遮板。 ③伸缩缝：桥台采用D80毛勒伸缩缝；桥墩采用RBKF160、RBKF240梳形板伸缩缝。 ④桥面排水：横桥向采用UPVC竖向排水管，纵桥向采用集中排水后汇入污水处理池。 ⑤支座：支座采用高阻尼隔震橡胶支座，其技术指标应符合《公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座》JT/T842-2012和《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T663-2006的要求。 ⑥锥坡、桥台防护：锥坡坡面采用35cm厚M10浆砌片石+10cm砂砾垫层满铺护砌，锥坡两侧2m之外设置泄水槽兼人行踏步。 4、K11+291中桥