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第四章 船舶吃水差 船舶吃水差是表示船舶浮态的一个重要指标，它的大小主要取决于船舶的装载情况。吃水差对船舶的快速性、适航性和操纵性具有重大的影响。为保证船舶运输安全，要求船舶具有适度的吃水差和前、后吃水。 教学目标及基本要求： 了解吃水差对船舶航海性能影响；熟练计算不同装载情况下的吃水差及调整；学会使用吃水差图表。 重点： 对吃水差的要求，吃水差与首尾吃水的计算和调整方法。 难点： 吃水差调整的计算。 教学内容： 学时 对船舶吃水差的要求 吃水差与首尾吃水的计算与调整 2 吃水差与首尾吃水计算图表 2 第一节吃水差基本概念及要求 第二节吃水差及首尾吃水计算 第三节吃水差图表及应用 第一节 吃水差基本概念及要求 一、吃水差基本概念 船舶首吃水与尾吃水相差的数值叫吃水差（Trim），用符号t表示。其计算公式如下： t＝dF一dA（m） 式中： dF —首吃水(Fore draft )，m； dA —尾吃水（Aft draft )，m。 当船舶首、尾吃水相等即吃水差t等于零时，称为平吃水（Even Keel）；当首吃水大于尾吃水时，称作首倾(Trim by bead )，俗称