隔热复合材料要点解析.pptVIP

* 航天器表面用隔热复合材料设计制备与应用 目录 三 四 五 二 一 航天器隔热材料应用背景 国内外研究现状 设计思路、可行性分析 实验参数的选择 研究思路：纤维复合SiO2气凝胶 气动加热现象 当导弹及航天飞行器以超声速、高超声速在大气层中飞行时，空气受到强烈的压缩和摩擦作用，大部分动能转化为热能，导致周围的空气温度急剧升高，而且热能迅速向飞行器表面传递。这种由于物体在大气层中高速飞行而产生的加热现象，称为“气动加热” 航天器隔热材料应用背景 1. 据模拟计算，飞行器以8Ma速度在27000m高度飞行时头锥处的温度为1793℃，机翼或尾翼前缘的温度高达1455℃。机身机翼下表面迎风区域的温度为600-1200℃。 准确确定气动加热环境和进行热防护设计，一直是研制超声速、高超声速飞行器的重大技术关键。 航天器隔热材料应用背景 1. 现用的隔热材料主要是各种玻璃纤维和陶瓷纤维，随使用温度的升高，其隔热性能下降较快，不能满足高超音速飞行器热防护系统对隔热材料的要求。 1. 纳米多孔SiO2气凝胶隔热复合材料随使用温度升高，其导热系数增加不大，呈现良好的高温隔热性能，在高超音速飞行器热防护系统中具有广阔的应用前景。 航天器隔热材料应用背景 1. SiO2气凝胶由于其红外“透明”性和脆性特点，在工程隔热方面大规模应用受到限制。 改性和增强、增韧 ①通过引入红外阻隔剂或复合气凝胶的方法对 SiO2气凝胶进行红外改性； ②通过与增强相复合，增强气凝胶的韧性和强度，解决脆性问题。 2. 国内外研究现状 2. 国内外研究现状 为获得具有低导热系数、耐高温、良好力学性能、好的成型性和加工性能的隔热材料，采用长纤维增强SiO2气凝胶的方法，获得纳米级孔径低密度的纳米多孔 SiO2气凝胶隔热复合材料。 密度及孔隙率 纤维表观体积密度 力学性能 隔热效果对比测试 导热系数 微观表面形貌 孔径分布和比表面积 热膨胀系数 表征性能 研究思路：纤维复合SiO2气凝胶 3. 气凝胶与纤维复合过程如图所示，将溶胶与纤维充分混合后，再凝胶、干燥，得到隔热性能优良的气凝胶柔性复合材料。 研究思路：纤维复合SiO2气凝胶 3. 纤维的类型及特点 静电纺纳米纤维 高模量，密度小 韧性好 直径： 隔热性好 纳米级别 涤纶纤维 高强度，高韧性 不耐高温 直径： 密度小 亚微米级别 玻璃、陶瓷纤维 高强度，高耐温 弹性模量低 直径： 力学性能各向异性 微米级别 4.1 纤维类型对力学性能的影响 4.1.1 静电纺纳米纤维增强的SiO2气凝胶隔热复合材料的柔韧性最好，360°的旋转与弯曲并没对复合材料造成任何的损伤，可推测，静电纺纤维与SiO2气凝胶复合具有较好的效果。 纤维类型对热性能的影响 4.1.2 不同纤维增强 SiO2气凝胶隔热复合材料的导热系数 相差大 热稳定性 对纯SiO2气凝胶与三种纤维增强的SiO2气凝胶隔热复合材料进行热重分析 纤维类型对耐火性能的影响 4.1.3 采用酒精灯(外焰温度为 500-600℃)以炙烤的方式进行，以确定材料的防火安全性。 经过玻璃（陶瓷）纤维增强之后的气凝胶复合材料在经过20 min 的炙烤之后材料依然完整，而且没有燃烧或融化的痕迹，证明该材料具有 良好的耐火性能。 耐火性能关系如下： 玻璃纤维涤纶纤维 静电纺纳米纤维 纤维尺度对界面结合及性能的影响 复合体系中不同尺度的组分在成型过程中，由于组分尺度的差异大而引起不同程度的收缩，并产生剩余应力。 根据尺度效应分析，纤维的直径约小，与SiO2气凝胶复合时的界面剩余应力也越小，越有利于复合材料的结构稳定性。 综合评价纤维直径对SiO2气凝胶隔热复合材料的性能影响的因素应该为长径比。 但若纤维的长径比小，纤维对气凝胶的增强增韧效 果也不明显。 4.2 4.3.1 纤维添加量对导热系数的影响 纤维添加量过多时，一部分纤维会裸露在SiO2气凝胶外部影响测试效果，而纤维添加量过少时，纤维与SiO2气凝胶基体容易发生分层。 因此，实验中纤维的添加量选择在SiO2气凝胶与纤维能相互融合的范围内，玻璃纤维选择的质量百分比3%--9%，涤纶纤维增强选择的质量百分比为1%--5%。 纤维增强 SiO2气凝胶隔热复合材料的导热系数-纤维添加量变化曲线 适合范围在 3wt%~4wt% 适合范围在 1wt%~2wt% 4.3.2 纤维添加量对力学性能的影响 可以看出，玻璃纤维的添加量增加，复合材料的抗压强度和抗折模量都有大幅度的提高