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机车车体的检修与维护 机车312-12班 和谐二组 任务分配： 收集整理资料：刘金城 黄哲 王博 照片整理：吴祥 谢超 吴芳琪 模块二主讲：刘金城 王博 模块三主讲：黄哲 谢超 模块四主讲：吴祥 吴芳琪 转向架构架检修： 电力机车转向架一般由构架、轮对驱动装置、弹性悬 挂装置（一系、二系悬挂）、牵引制动装置、已及其他附属 装置等部分组成。 转向架的作用： （1）承重:承受机车上部的全部重量 （2）传力：保证必要的轮轨间黏着，以传剃牵引力和制动力，使机车运行和制动。 （3）转向：在钢轨的引导下，保证机车顺利通过曲线和道岔。 （4）缓冲：缓和线路不平顺对机车的冲击。 转向架的分类： 按轴数分：二轴转向架（ss7c、ss8）和三轴转向架（ss6b、ss9g） 按传动方式分：独立传动和组合传动 转向架图片： 转向架图片： 力的传递： （1）垂向力（包括机车的静载荷和动载荷） 车体→二系弹性悬挂→构架→一系弹性悬挂→轴箱→轮对→钢轨 （2）横向力（包括机车通过曲线时的离心力、外轨超高引起的机车质量的横向分力以及机车横向振动引起的动作用力等 ） 车体→侧挡→构架→轴箱止挡→轮对→钢轨 （3）纵向力（包括机车运行时的牵引力、制动力以及机车在启动和制动时引起的纵向冲动） 钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→构架→牵引杆→车体→车钩 按中修要求检修构架: 1）外观检查各梁有无裂纹、开焊、硬伤和局部变形。对构架侧横梁焊缝、构架各安装座焊缝进行磁粉探伤，对构架其它焊缝涂白粉水目测，确保构架无裂纹和开焊。构架裂纹或焊缝开焊时，允许焊修，焊后须经磁粉探伤合格，不得有超标缺陷。或经整修而不影响构架强度时，可维持原状 2） 检查轴箱拉杆座、油压减振器座、砂箱座板、制动器座、牵引电动机悬挂支座及悬挂板有无变形。各轴箱拉杆梯形槽，有硬伤时锉修恢复，缺损时焊修并用样块检查 3）扫石器安装牢固，胶皮挡板完好。不得有裂纹、开焊。油路管不得有变形、开裂、折损，管卡座不许有开焊，不良时整修或更新 4）检查构架关键尺寸不得超出限度的范围，超出时需要修补或校正 弹性悬挂装置检修: 弹簧悬挂装置主要包括弹簧元件和减振器两部分。 弹簧悬挂装置因所在位置不同而有不同的名称。安装在转向架轴箱或均衡梁和构架之间的称为轴箱悬挂装置,又称第一系悬挂装置。 安装在转向架构架（或侧架）和摇枕（或构架和车体）之间的称为摇枕弹簧装置或中央弹簧装置，又称第二系悬挂装置。 按中修要求检修轴箱： 轴箱定位： （1）有导框轴箱定位 （2）八字形橡胶堆式轴箱定位 （3）轴箱拉杆定位 按中修要求检修轴箱： 轴箱及滚动轴承中修技术要求 1）轴承内外圈、滚动体、工作表面及套圈的配合面须光洁，不许有裂纹、磨伤、压坑、锈蚀、剥离、疲劳起层、过热变色等缺陷。 2） 轴承须采用能在轴承表面留下油膜的清洗剂清洗 3）轴承保持架不许有裂纹、飞边、变形：铆钉不许有折断、松动：保持架隔梁厚度须不小于原形厚度的95% 4）轴承拆装时，严禁直接敲击。轴承内圈与轴、外圈与端盖的配合，须符合图样要求或限度表规定 SS9G型机车Ⅰ、Ⅱ系悬挂装置 ： SS9G: 一系悬挂装置采用独立的轴箱弹簧悬挂结构，每个轴箱有两个螺旋弹簧和两个橡胶垫承载，螺旋弹簧和橡胶垫串联安装在轴箱的两侧，轴箱两侧还各安装有一个在三向不同刚度的弹性拉杆定位装置，机车运行时，弹性拉杆起到传递牵引力、制动力、横向力的作用，另外为了达到衰减振动和吸收振动能量的目的，配置了一系垂向油压减振器。每个轴箱设置了2个相同的圆弹簧。 二系悬挂装置是构架与车体间的二系悬挂系统，它由高柔螺旋圆弹簧、橡胶垫串联作为承载主体；同时在构架与车体间设置垂向、横向和抗蛇行减振器，以衰减各向产生的振动。SS9型电力机车二系圆弹簧材料为50CrVA，簧条采用拉光（磨光）技术，一次加热成型，从而获得较小的脱碳层，提高其抗疲劳性能。簧条外径Φ48mm、平均直径Φ238mm、有效圈数6.2圈、总圈数7.7、自由高489mm、工作高400mm。橡胶垫由两层钢板中间夹着橡胶硫化而成。SS9型电力机车油压减振器有垂向、横向和抗蛇行三种。垂向包括一系垂向减振器和二系垂向减振器。 轮对驱动装置检修： 轮对： 机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。 按中修要求检修电机悬挂装