莞惠常平站箱涵迁改施工方案_new解析.doc

东莞至惠州城际轨道交通项目常平站排水箱渠迁改工程 施 工 组 织 设 计 编制 审核 批准 中铁三局莞惠城际轨道GZH-7标项目经理部 二0一一年六月 目 录 第一章 编制依据及说明 第一节 编制的技术依据…………………………………………3 第二节 工程概况…………………………………………………3 第二章 施工部署 第一节 施工组织管理机构………………………………………4 第二节 技术、质量、安全管理体系……………………………5 第三章 施工组织设计 第一节 施工流程…………………………………………………6 第二节 施工方案…………………………………………………6 第四章 工程质量及安全生产 第一节 工程质量…………………………………………………14 第二节 安全生产…………………………………………………20 第五章 工程进度保证措施 第一节 制度保证…………………………………………………24 第二节 技术保证…………………………………………………24 第三节 现场施工保证……………………………………………24 第六章 文明施工及环境保护 第一节 文明施工…………………………………………………25 第二节 环境保护措施……………………………………………26 第一章 编制依据及说明 第一节 编制的技术依据 一、莞惠轨道交通常平站箱涵迁改工程《施工设计图》 二、交通部颁《公路工程技术标准》(JTJ001—97) 三、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 四、交通部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ—033—96） 五、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98） 六、交通部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000） 七、交通部颁《城市道路路基工程施工及验收规范》（GJJ044—91） 第二节 工程概况 一、地理位置：本工程箱涵所处地段位于常平镇常平大道中段，轻轨常平站北侧，与原盖板涵对接，起点与东元东路现状5m×3.5m钢筋砼箱涵顺接，桩号K0+012.38～K0+038.26段箱涵中心线距轻轨建筑外墙线8m；桩号K0+049.36～K0+180.90段箱涵中心线距轻轨建筑外墙线11.2m；桩号K0+190.58～K0+230.00段箱涵横穿常平大道；桩号K0+245.40～K0+360.00段箱涵中心线距道路红线15m。新建箱涵净空尺寸.1℃，最低气温约0℃。年均日照1702小时，年均无霜期332-350天。主要自然灾害为水灾、旱灾、低温和台风，降雨集中在4-9月份，占80%，尤以4-6月份较为集中，通常占全年降雨量的30-40%，暴雨则集中在7-9月份，全年约1-4次。 三、主导风向：全年4-8月份为南、东南风，其余月份为北、东北风，风力一般在1-3级左右（台风天气除外）。 四、工程主要实物量 序号 实物名称 单位 数量 备注 1 钢板桩 t 980 2 土方开挖量 m3 15000 3 换填碎石 m3 900 4 箱涵砼及钢筋砼 m3 3800 5 箱涵钢筋 t 710 6 回填石屑 m3 4700 7 修复路面(沥青砼) m2 1700 8 修复人行道 m2 55 9 钢筋砼排水沟 m 10 1200*1500 10 钢筋砼排水沟 m 10 1200*1000 11 检查井 座 9 第二章 施工部署 施工组织管理机构 为保证工程能保质保量并按规定工期完成任务，建立如下图所示管理机构。 第二节 技术、质量、安全管理体系 为保证工程质量及安全施工，建立质保体系如下图： 箱 涵 组 路 基 组 路 面 组 技 术 组 供 应 组 排 水 组 第三章 施工组织设计 第一节 施工流程 根据工期要求，组织较多人力进行全面开工，平行作业，施工总流程如下图。 第二节 施工方案 该箱涵迁改位于常平大道处，施工范围地下管线，光缆等障碍物的比较多，需拆除与处理，拆除项目均考虑外运到指定地点，运距按15公里考虑。常平大道交通繁忙，车流量大，工程施工干扰大，施工期间，必须保证施工安全与公路交通畅通及行车安全。 一、施工工艺及具体施工方法施工放样—基坑开挖—基底垫层施工—底板钢筋绑扎—底板模板支设—底板砼浇筑—侧墙钢筋绑扎—墙身模板支设—顶板模板支设—顶板钢筋绑扎—墙身、顶板砼浇筑—砼养护—模板拆除—防水处理、沉降缝处理。技术准备开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图纸，组织图纸会审及三级技术交底，力求将图纸中的问题在施工前进行澄清；制定详细的分项工程施工方案，建立各阶段施工