大型燃气车底式炉脉冲燃烧控制系统的硬件设计及应用教案.ppt

学 生： 指导教师： 2014年6月3日 台车炉脉冲燃烧控制系统 的硬件设计与应用 摘 要 以正在投入使用中的国内某炭素公司“大型燃气台车炉改造项目”为研究对象，设计一套“台车炉温度控制系统”自控方案，以保证炉内待加热制品温度处于可控状态，满足“一次焙烧”和“二次焙烧”工序生产工艺的要求。 本设计工艺配置A、B、C、D四个窑，左右方向依次摆放，共用一台焚烧炉，四个窑配置完全相同，可独立工作。每个窑上设置有12个烧嘴（每侧6个），加热过程采用天然气作为燃料，针对工艺对自控系统特殊要求，本设计结合工艺特点，采用脉冲燃烧控制技术、间断燃烧的方式，使用脉宽调制技术，通过调节燃烧时间的占空比（通断比）来实现加热炉的温度控制。这个系统并不调节某个区域内燃料输入的大小，而是调节在给定区域内每个烧嘴被点燃的频率和持续时间，所有的烧嘴并不同时点燃,是按照一定的时序依次点燃。设备选型使用德国krom schroder公司脉冲燃烧控制技术与美国Honeywell公司UMC800控制功能相结合，主要包括PFS-778L时序脉冲控制器、火焰监测器、点火变压器、点火电磁阀、空/燃比例阀、安全切断阀、稳压阀、测温热电偶、输入模块、输出模块、主控制器、人机界面等部件，完成台车炉温度控制系统的硬件设计，可实现台车炉自动点火、火焰自动监测、空/燃比例调节、温度脉冲自动控制的功能。此外，根据台车炉生产工艺和要求，使用CAD2010绘图软件，设计并编制了一套台车炉温度自控系统设计施工文件。主要包括脉冲燃烧控制系统原理图；控制柜平面布置图等图纸。 该技术具有国际先进水平，并已应用于实际工程项目中。 每台炉有效装载容积为17m×7m×6m，内装载3个窑车，使用天然气作为燃料，属于大型燃气式台车炉。 (1) 炉门升、降电气控制系统； (2) 窑车进、出液压控制系统； (3) 燃气管路调压、过滤、计量和安全保护控制系统； (4) 燃气管路过滤、稳压和安全保护控制系统； (5) 炉上烧嘴自动点火、火焰自动监测、熄火保护控制系统； (6) 窑内温度随工艺曲线自动控制系统； (7) 窑内压力自动控制系统、超压报警联锁保护系统； (8) 窑内氧含量自动控制系统； (9) 焚烧炉点火、烟气温度自动控制系统； (10) 吹扫风机、助燃风机、排烟风机等电气控制系统。 脉冲燃烧控制技术的理论基础，是基于泰勒湍流扩散理论中有关“脉冲射流机理”。 它采用间断燃烧的方式，使用脉宽调制技术，通过调节燃烧时间的占空比（通断比）来实现加热炉的温度控制。这个系统并不调节某个区域内燃料输入的大小，而是调节在给定区域内每个烧嘴被点燃的频率和持续时间，所有的烧嘴并不同时点燃,而是按照一定的时序依次点燃。 烧嘴工作原理时序图 烧嘴工作时序原理图 可弥补烧嘴调节比低的缺陷, 需要低温控制时仍能保证烧嘴工作在最佳状态。 提高了对流传热效率, 提高窑内温度场的均匀性, 减少高温燃气对被加热体的直接热冲击。 增加了系统的可靠性, 大大降低了系统造价。 提高控温精度，节约能源。 燃气主管路输配供应方案 烧嘴前燃(空)气管路配置方案 炉烧嘴布置及测温热电偶安装位置示意 K型热电偶 UMC800型通用多回路控制器 时序脉冲控制器面板布置 时序脉冲控制器面板布置 温度检测单元部分接线图 UMC800控制器是由一个带有3个通讯口的CPU、电源和能安装16个输入输出模件的金属箱体组成。模件可采用8种不同的组态以适应各种类型的模拟或数字信号的输入和输出。每个I/O模块的接线端子可拆卸。 控制回路功能模块 设定点程序模块 处方功能模块 逻辑功能模块 报警功能模块 通讯功能模块 提供LCD图形显示以及供操作者进行各项操作的键盘，当控制器已组态好了合法的数据库后即可进行操作。使用UMC800组态软件进行修改和定制操作界面。