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福安至寿宁(闽浙界)高速公路A2合同段
武曲特大桥
钢栈桥施工方案
中铁二十二局集团有限公司
宁德福寿高速公路A2合同段项目经理部
二O一三年一月十四日
武曲特大桥便道施工方案
1.编制依据
1)中铁二十二局福寿高速公路A2合同段图纸及现场实地勘查资料;
2)《公路路基施工技术规范》JTJ F10---2006;
3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);
4)《路桥施工计算手册》、《装配式公路钢桥多用途使用手册》;
2.工程概况
A2标武曲特大桥便道位于寿宁武曲镇武曲村石拱桥右侧200m,以临时栈桥跨越晓汾溪。该便桥承担武曲特大桥施工过程中的材料运输任务,主要通行车辆为钢筋运输车、8m3砼运输车、20T履带车、自卸车、小型车辆等。
3.道路段及钢栈桥施工
3.1.道路段施工
3.1.1.清理场地
人工配合机械清除便道范围内林木及有机质土和腐植土,清除妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等,并清除便道左右15~30cm内的草皮植土和杂物等,且挖除全部树根,堆放到指定的地点。
3.1.2.挖方路基
本着少占农保地、少破坏森林用地的原则,沿既有溪岸拓宽施工便道,尽量控制在征地红线范围以内。用挖掘机自上而下进行取土,施工用挖掘机配合自卸汽车,将合格的材料直接用于便道填筑。对非适用性材料,按规定要求,堆放在指定的弃方位置。远离路线视野范围之外,并且尽量减少对周围环境的影响和破坏。
3.1.3.填方路基
晓汾溪溪岸上以卵石及砂为主,为了不破坏原有溪岸环境,保持溪岸标高基本不变,可利用沿溪卵石为填料,铺料成形之后,采用YZ20B压路机进行碾压,行与行轮迹重叠轮40~50cm,确保碾压均匀。
3.1.4路面施工
便道路面采用20cm厚C20素混凝土进行硬化,硬化宽度6米,混凝土浇筑前对碾压过的便道路基进行洒水湿润,同时在两侧支立20cm高模板,路面混凝土浇注采用平板振动器配合插入式震动棒进行充分、有效的振捣,确保混凝土达到足够的强度,混凝土顶面收光并进行压纹处理,浇注完成后及时进行土工布覆盖并洒水养护,养护时间不得少于7天,养护期间重型车辆不得上便道行走。 后附《栈桥平面图》
3.2.1进场情况
3.2.1.1人员进场
序号 姓名 职位 联系电话 备注 1 刘世龙 常务副经理 2 张彦民 技术负责人 3 郑灵强 现场负责人 4 冯 建 现场施工员 5 蔡伟煌 安全负责人 6 霍家辉 施工班长 3.2.1.2设备进场
序号 机械名称 型号 单位 数量 备注 1 吊车 浦沅25T 台 1 2 振动锤 60KW 个 2 3 装载车 厦工ZL50 辆 1 4 挖机 卡特PC200 台 1 5 50t 履带吊 辆 1 6 发电机 康明斯300KW 台 1 7 平板车 中国一汽 台 1 3.2.1.3材料进场
序号 机械名称 型号 单位 数量 备注 1 贝雷片 320 片 252 锰钢 2 工字钢 36b m 250 A3钢 3 工字钢 25a m 1800 A3钢 4 钢板 厚8mm m2 990 A3钢 5 钢管 直径530,厚8mm m 636 A3钢 6 连接系 槽钢 m 320 A3钢 3.3.1栈桥下部结构施工
栈桥施工均采用50t履带吊逐孔振沉钢管桩,逐孔架设上部结构的施工方法搭设栈桥,上部结构架设用“钓鱼法”施工。栈桥搭设示意图如下:
栈桥搭设示意图
3.3.1.1、
③、钢管桩以标高控制为主,钻孔资料很近时的桩尖标高及沉桩贯入度为校核,当控制标高相差较大时,及时查明原因,报有关部门研究后另行确定。每根栈桥钢管桩分节加工,接桩在现场进行。
3.3.1.2.钢管桩的运输
钢管桩构件运输最大长度12.0m,利用平板车运至施工现场。
3.3.1.3.钢管桩下沉施工方法
钢管桩下沉采用悬打法施工,用50t履带吊配合振动锤施打钢管桩。履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面,打入栈桥基础钢管桩,测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后,开动振动锤振动,在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度,发现偏差要及时纠正。每根桩的的下沉应一气呵成,中途不可有较长时间的停顿,以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好工字钢、贝雷梁及桥面板后,50T履带吊前行,进行插打下一跨钢管桩。按此方法,循序渐进的施工。
为了确保钢管埋深在河床以下2m,首先根据设计图纸及现场调查资料确定冲刷标高,施打前量测钢管长度,然后在施打钢管后,测量钢管顶标高,计算出钢管桩底标高,如果没有在河床以下2m,必须重新施打至冲河床以下2m,或者采取措施进行加固,设置锥头
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