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* * 一种新型电梯平衡状态测试方法 广州特种机电设备检测研究院 王继业 内容说明: 在我向大家汇报的过程中，有些内容可能不准确、不全面，还有可能是错的，希望各位同事提出宝贵意见。 1.曳引驱动的理想状态是对重侧和轿厢侧的重量相等。此时曳引轮两侧钢丝绳的张力相等，若不考虑钢丝绳重量的变化，曳引机只要克服各种摩擦阻力就能轻松运行。按照标准的规定对重需要平衡0.4-0.5的额定载荷，即平衡系数K=0.4-0.5。当电梯装载平衡系数倍载荷（K*额定载荷）时，轿厢侧和对重侧重量相等，电动机负载转矩最小，要求制动器提供的制动力矩最小，电梯处于最佳运行状态，能耗最低。 2.在工程实践中，为了保证电梯无论是在上端站，中间层站和下端站都处于平衡状态，通过加装补偿链抵消曳引钢丝绳在电梯运行过程中重量的变化，保证电梯在全程运行中的平衡状态不被曳引钢丝绳的重量变化破坏。 3.平衡系数的最终目的是为电梯确定一个平衡状态，在这个状态下，对重侧和轿厢侧的重量相等，曳引机处于最佳工作状态，制动器制动效果最好，系统能耗最低。 电梯平衡状态探讨 软件名称:电梯平衡状态测试软件 软件功能:能够记录电梯在各种载荷状态下的电流，绘制电流—负荷曲线，自动计算出电梯的平衡状态。 测试对象：日立HGP型号电梯，额定载重1050Kg,运行速度2.5m/s,提升高度114.8m，有补偿链 电梯空载上行和下行电流曲线 电梯电动机上行发电状态，下行电动状态 轿厢装载0.310倍额定载荷电梯上行和下行电流曲线 电梯电动机上行发电状态，下行电动状态，下行电流大于上行电流。 轿厢装载0.405倍额定载荷电梯上行和下行电流曲线 电梯电动机上行、下行都是电动状态，下行电流大于上行电流 轿厢装载0.452倍额定载荷电梯上行和下行电流曲线 电梯电动机上行、下行都是电动状态，可以看出上行电流曲线和下行曲线接近重合，可以推断电梯的平衡系数应该就在0.452附近，由于下行电流大于上行电流说明平衡系数大于0.452. 轿厢装载0.500倍额定载荷电梯上行和下行电流曲线 电梯电动机上行、下行都是电动状态，上行电流大于下行电流，0.452倍额定载荷时上行电流小于下行电流，可以确定平衡系数小于0.5大于0.452 电梯装载0.595倍额定载荷时上行和下行电流曲线 电梯电动机上行电动状态，下行发电状态 电梯装载0.690倍额定载荷时上行和下行电流曲线 电梯电动机上行电动状态，下行发电状态 电梯装载1.0倍额定载荷时上行和下行电流曲线 电梯电动机上行电动状态，下行发电状态 电梯空载，0.310倍额定载荷、0.405倍额定载荷、0.452倍额定载荷、0.500倍额定载荷、0.595倍额定载荷、0.690倍额定载荷、 1.0倍额定载荷时电梯上行和下行电流曲线。从图中可以看出试验载荷越接近平衡系数，电梯上行和下行电流曲线越趋于重合。 将鼠标放置在曲线中间位置，该位置相当于电梯的行程中部中间层站位置，软件会自动绘制电流-负荷曲线，计算出电梯轿厢需要装载多少载荷才能使电梯处于平衡状态。 将鼠标放置在曲线开始位置，该位置相当于轿厢在电梯的下端站，软件会自动绘制电流-负荷曲线，计算出电梯需要装载多少载荷才能使电梯处于平衡状态。 将鼠标放置在曲线结束位置，该位置相当于轿厢在电梯的上端站，软件会自动绘制电流-负荷曲线，计算出电梯需要装载多少载荷才能使电梯处于平衡状态。 经过软件计算分析得出该台电梯处于平衡状态的条件： 1.轿厢在下端站需要加载0.452倍额定载荷 2.轿厢在中间层站需要加载0.454倍额定载荷 3.轿厢在上端站需要加载0.457倍额定载荷 结论：由于这台的电梯采用补偿链消除曳引钢丝绳重量变化对电梯平衡状态的影响，可以看出电梯无论是在上端站还是下端站，只要电梯装载平衡系数倍的载荷都处于接近平衡的状态。可以说明该台电梯补偿链是有效的，而且补偿的效果很好。 测试对象：富菱电梯THJ3000型号，额定载重量3000Kg,运行速度0.5m/s,四层四站，无补偿链。 经过软件计算分析得出该台电梯处于平衡状态的条件： 1.轿厢在下端站需要加载0.529倍额定载荷 2.轿厢在中间层站需要加载0.537倍额定载荷 3.轿厢在上端站需要加载0.548倍额定载荷 结论：这台的电梯没有采用补偿链，曳引钢丝绳重量变化破坏了电梯平衡状态，由于该台电梯是4层4站，曳引钢丝绳重量变化不大，曳引钢丝绳对电梯平衡状态的破坏不是很严重。但是，相比于有补偿链的情况，电梯在全程运行过程中平衡状态变化就很大了。 有无补偿链电梯测试数据对比 结论：从测试数据的对比中可以看出，有补偿链的电梯尽管提升高度达到114.8m，电梯在全程运行过程中都能够保持很好的平衡状态。相比无补偿链的电梯尽管提升高度只有11