智能交通系统架构和国内外工程应用实例要点解读.docx

Ad Hoc 网络课程期末调研报告 智能交通系统架构和国内外工程应用实例 内容摘要 在物联网蓬勃发展的契机下，解决日益发展的交通运输行业的ITS（智能交通系统）应运而生。本文的主要目的是构建基于物联网环境下的智能交通系统模型，提出了新环境下ITS的整体架构，并针对新架构建立相应的评价体系进行实例分析。信息的感知和共享是物联网环境下智能交通系统的基础，如车辆载体信息、货物信息、个人车辆信息、路况信息等内容都可以进行综合应用。整体而言，信息的感知和共享和某些领域的快速发展都可以帮助我们解决现有交通问题。 关键词：物联网;智能交通系统;信息感知 引言 物联网(Internet of Things ,IOT)是指通过射频识别(Radio Frequency Identification, RFID)装置、红外感应器、全球定位系统、视频监控等信息感知设备，按一定的协议标准，将互联网延伸至任何物品，进行信息感知和互联通信，以实现无处不在的智能化目标的网络。其实质就是利用传感器等信息感知技术通过无线网络和计算机互联网以实现任何物品的自动识别、状态检测，达到感知信息的互联和实时共享的目的。 中国智能交通产业目前处于蓬勃快速发展的过程中，在多个领域都取得了显著成效，如交通控制系统、交通监视系统、交通管理系统、交通动态显示系统、交通诱导系统、交通节点监控系统、电子不停车收费系统等，同时覆盖面、技术手段也在不断提升。但目前的问题就是所有这些重点快速发展的系统都偏向于某一类突出问题的解决或应用，尚未形成系统与系统间的联系及多系统融合和共有平台的应用。  智能交通系统架构 （一）物联网环境下智能交通系统的服务功能模型 为了了解我们需要的交通系统架构，我们需要对我们所希望的ITS系统服务进行分类，研究。 ITS系统控制中心 ITS系统控制中心主要负责交通流控制、车辆智能识别、车辆停泊统筹管理、公共车辆时间规划、城市交通基于统计知识的交通规划与管理;在应用层面分为三个方面:应用服务、建维管理和运行管控。 在应用层面中核心的部分是基础信息/数据的采集与实时发布。在应用服务中交通信息中心收集路况信息、实时天气状况，同时包含公共车辆的日程安排、路网的数字化地图以及一些特定条件下的路径引导算法，传送给管理部门和需要信息服务的旅行者，用户可根据需要选取相应的信息;建维管理则对交通运输过程涉及的静态设施和环境信息进行定时采集和处理，并根据实际状况进行信息应用;运行管控是体现物联网智能交通系统特点的重要组成部分，其核心部分在于信息的反馈与控制，着重运输行为的调度、货物的运输路线规划，并对车辆和运行环境的安全性提出更高要求。 二、智能交通系统与物联网的融合 我国现有的城市交通是交通参与者自发进行的，与交通管理者之间信启、互不相通。在正常运行状况下，交通参与者根据自己的判断选择出行路线，交通管理者仅仅通过固定模式的交通标志和信号灯等做有限的行车指导。这导致交通资源未能得到高效率的使用，当车流量饱和、无法进行有效疏导时，由此产生不必要的交通拥堵。而智能交通物联网技术将整个城市内的交通参与者和道路交通状况、事件信J}, I3l等实时收集起来，交通管理者通过信息、汇总、交通组织优化来得出最优的交通协调方法和车辆行驶路线。当道路交通不通畅时，感知设备向交通管理中心发出事件告警，通过对事件原因分析，采取相应的处理措施，在事件发生的第一时间内做出反应，便于及时处理道路交通异常状况以减少不必要的损失;后方行驶的车辆及时得到消息，被合理的引导，绕开交通状况异常的路段。  基础交通数据是城市智能交通系统的原始数据的重要来源之一，也是道路交通管理系统的基础数据源。没有全面、丰富、准确和实时的城市道路网络车流运行状况的原始数据，交通管理系统就无法为出行者提供有效的交通信息，不能对路网的运行现状进行正确的评价，先进的交通管理机制也不可能发挥有效管理作用。所以交通信息采集系统是交通管理最为基础和前端的一环。交通管理的科学化、智能化必须建立在准确获取交通参数的基础之上。缺乏必要的交通基础信息，许多系统都无法发挥其应有的作用;而基础信息不完备也将直接影响到交通控制、交通诱导的效果。 通过物联网技术，让交通信息采集技术由量变产生质变。利用无线传感网络(WSN)，可以成功地实现实时监测路面交通情况，并从整体和局部上及时掌握交通状况变化趋势，通过历史数据库可以推导出各时间各条道路的交通流的变化规律和对突发事件的异常状态，从而提前预测交通变化的可能性，提早做出相应的应对措施。交通流量、车速、车流密度和占有率等交通参数是交通设计需要的最基本参数。交通流量的原始数据应是车辆的计数，但在数据统计分析中，应把车辆数按各种车辆的车型折算成标准车当量数计数。 交通信息、采集的数据源可分为两大类，一类是静态