内燃机课程设计方案.doc

内燃机课程设计 1.热计算 1 1.1. 热计算表格 1 1.1.1 热计算结果 1 1.1.2 热计算一般参数范围 4 1.2. 示功图绘制 8 2. 动力计算 9 2.1. 往复惯性力Pj（α） 9 2.2. 总作用力P（α） 10 2.3. 活塞侧推力PH（α） 10 2.4. 连杆力PC（α） 10 2.5. 法向力PN（α） 10 2.6. 切向力PT（α） 11 2.7. 总切向力 12 2.8. 曲柄销负荷RB（α）计算 12 2.9. 准确性校核 13 3. 附录 14 3.1. 热计算过程见Excel表 14 3.2. 示功图—MATLAB程序 14 3.2.1. P-V图 14 3.2.2. P-φ图 15 3.3. 动力计算—MATLAB程序 15 3.4. 准确性校核 17 热计算 热计算是用来校验设计中所选择的性能参数是否合适，所要求的主要性能指标能否达到。通过热计算，也可为合理地组织气缸内的工作过程指明方向和途径。本文选取6DK20柴油机进行计算，其中，6DK20柴油机的部分参数如下： 四冲程六缸、废气涡轮增压、不可逆式、直接喷射、压缩空气启动。 额定功率与额定转速：P、。 气缸数与气缸直径：、。 冲程长度与连杆长度：、。 发火顺序：1-5-3-6-2-4 增压压力选取Pk=0.28Ma,压缩比ε=14，机械效率ηm=0.85,压缩复热指数n1=1.37,膨胀复热指数n2=1.26，Z点利用系数ξz=0.88，燃烧过量空气系数选取α=1.7，中冷器出水温度t=。行程失效系数可取约0.083。 热计算表格热计算表.1热计算结果 序号 名称 符号 单位 公式 1）进气过程 1 增压器出口温度 K 2 进气箱压力 MPa 3 进气箱温度 K 4 进气终点压力 MPa 5 进气终点温度 K 6 有效压缩比 7 充量系数（以有效行程为准） 8 充量系数（以全行程为准） 2）压缩过程 9 压缩终点压力 MPa 10 压缩终点温度 K 3）燃烧过程 11 压力升高比 12 理论空气量 13 实际空气量 L 14 理论分子变化系数 15 分子变化系数 16 空气的定容比热（0~） 17 燃烧产物定容比热（0~） 18 燃烧方程常数项 A 19 燃烧方程一次项系数 E 20 燃烧方程二次项系数 D 21 燃烧终点温度 K 22 燃烧产物定容比热 23 初膨胀比 4）膨胀过程 24 后膨胀比 25 膨胀终点压力 MPa 26 膨胀终点温度 K 5）动力、经济性能指标 27 带棱角示功图的平均指示压力 MPa 28 平均指示压力 MPa 29 平均有效压力 Mpa 30 指示耗油率 g/kWh 31 有效耗油率 ge g/kWh 32 指示效率 33 有效效率 34 指示功率 kW 四冲程m=4，二冲程m=2 35 有效功率 Ne kW 热计算一般参数范围表.2 热计算一般参数范围 序号 名称 符号 单位 公式 1 有效压缩比 低速 中速 高速 增压 ε/ 12~14 12~15 15~19 10~13 2 燃烧过量空气系数 二冲程低、中速增压 四冲程中速增压 四冲程高速增压 非增压高速机 α 1.9~2.3 1.7~2.1 1.6~2.0(直接喷射) 1.4~1.6(预燃室式) 1.6~1.9(直接喷射) 3 燃料成份及低热值 C H O Hu kJ/kg 轻柴油 中柴油 重柴油 0.86 0.87 0.87 0.13 0.126 0.125 0.01 0.004 0.005 42705 42287 41868 4 外界压力 Po MPa po≈0.1 5 外界温度 To K To≈300 6 压缩始点温度 四冲程柴油机 二冲程柴油机 增压柴油机 Ta K 310~340 310~380 随Pk及空气中冷却度而定 7 空气进入气缸的温度升高 非增压柴油机 增压柴油机 △ta oC 10~20o 5~10 8 增压中冷后的空气温度 t冷却 oC 25~60(取决于冷却水温度) 9 充气系数 四冲程中速 四冲程高速 二冲程及四冲程增压(有效行程为准) ηv 0.8~0.9 0.75~0.85 0.90~1.05 10 平均复热压缩