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城市轨道工程多选+案例知识点 1K413010 城市轨道工程结构及特点 P86-P102 1、明挖法基坑支护结构选择时，应综合考虑基坑周边环境和地质条件的复杂程度，首先确定基坑安全等级，然后根据等级选用基坑支护结构： （1）一级：支护结构失效、主体过大变形对基坑四周环境或主体结构施工安全的影响很严重； （2）二级：支护结构失效、主体过大变形对基坑四周环境或主体结构施工安全的影响严重； （3）三级：支护结构失效、主体过大变形对基坑四周环境或主体结构施工安全的影响不严重。 2、基坑支护结构的使用条件： （1）排桩适宜于可采用降水或截水帷幕的基坑； （2）地下连续墙可同时用于截水； （3）锚杆不宜用在软土层和高水位的碎石土、砂土中； （4）当邻近基坑有建筑物地下室、地下构筑物等，锚杆的有效长度不足时，不应采用锚杆； （5）当锚杆施工会造成周边建筑物的损害或违反城市地下空间规划等规定时，不应采用锚杆； （6）当拉锚式、支撑式和悬臂式结构不适用时，可考虑采用双排桩。 3、喷锚暗挖法的概念： 喷锚暗挖法适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工； （1）“新奥法”是以维护和利用围岩的自承能力为基点，使围岩成为支护体系的组成部分，支护在与围岩共同变形中承受的是形变应力； 浅埋暗挖法： （2）在城镇软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程，以改造地质条件为前提，以控制地面沉降为重点，以格栅（或其他钢结构）和喷锚作为初期支护手段，遵循“新奥法”大部分原理，按照“十八字”方针（即管超前、严注浆、强支护、快封闭、勤测量）进行隧道的设计和施工。 4、喷锚暗挖法隧道衬砌有称为支护结构或初期支护，作用： 是加固围岩并与围岩形成一个有足够安全度的隧道结构体系，共同承受可能出现的各种荷载，保持隧道断面的使用净空，防止地表下沉，提供空气流通的光滑表面，堵截或引排地下水。 喷锚暗挖法隧道衬砌： 是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌组成，复合式衬砌外层为初期支护，其作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构中的主要承载单位。一般应在开挖后立即施作，并立即与围岩密贴。所以，最适宜采用喷锚支护，根据具体情况，选用锚杆，喷混凝土、钢筋网和钢支撑等等单一或并用而成。 5、盾构法施工适用条件： 在松散含水地、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道能显示其优越性：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响较小等。 盾构法修建的区间隧道衬砌有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模筑钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌及挤压混凝土整体式衬砌三大类。 6、浅埋暗挖法施工工艺步骤及要点： 浅埋暗挖法的工艺流程和技术要求主要是针对埋置深度较浅、松散不稳定的土层和软弱岩层施工面而形成的。 （1）地层预加固和预支护：提高周围地层的稳定性。常用的有：小导管超前预注浆、开挖面超前深孔注浆及管棚超前支护； （2）隧道土方开挖与支护：预支护、预加固一段、开挖一段；开挖一段、支护一段；支护一段、形成封闭环一段； （3）初期支护形式：钢拱锚喷混凝土支护； （4）二次衬砌：在浅埋暗挖法中，初期支护的变形达到基本稳定，且防水结构施工验收合格后，可以进行二次混凝土衬砌灌注工序； （5）监控测量：利用监控测量信息指导设计与施工时浅埋暗挖施工工序的重要组成部分。在设计文件中应提出具体要求和内容，监控量测的费用应纳入工程成本。在实施过程中施工单位要有专门机构执行与管理，并由项目技术负责人统一掌握、统一领导。经验证明拱顶下沉式控制稳定较直观和可靠的判断依据；水平收敛和地表下沉有时也是重要的判断依据，对于地铁隧道来讲，地表下沉测量显得更重要。 1K413020 明挖基坑施工 P100-P122 （P376-P384） 1、基坑边坡失稳的原因分析： （1）没有按设计坡度进行边坡开挖； （2）基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载； （3）基坑降排水措施不力。地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周围地下给水排水管线漏水渗流至基坑流至基坑边坡的土层中，使土体湿化、土体自重加大，增加土体中的剪应力； （4）基坑开挖后暴露时间过长，经风化而使土体变松散； （5）基坑开挖过程中，未及时刷坡，甚至挖反坡，使土体失去稳定性。 2、基坑边坡稳定措施： （1）根据土层的物理力学性质确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶； （2）必须做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和边坡的干燥； （3）基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构而又不太经济时，可采用坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施； （4）严格禁止在基坑边坡坡顶较近范围堆放材料、