下盐公路硬隔离施工方案详解.docVIP

工程根况 总平图 第四章 悬臂现浇箱梁挂篮施工跨S2高速时门式支架搭设、支架结构验算 4.1概述 根据S2高速与下盐公路跨线桥的相对位置系，跨线桥下部结构钻孔灌注桩、承台、立柱、盖梁施工不影响高速公路车辆通行，钢箱梁架设是是本工程安全防护的重点。 钢箱梁跨越高速施工高过程中，我们在S2高速上搭设门架式防护棚，门架式防护棚梁底与S2路面的净空高度确保5M，保证车辆通行。 钢箱梁跨越施工前与高速公路管理部门提前沟通、签订协议、办理施工许可证，施工期间按国家标准设置必要的警示、限速等标志。加强现场管理，配合交警、路政等部门处理紧急情况，保障行车安全和施工安全，顺利完成施工任务。在每一节段施工完毕后，在钢箱梁面两侧及时安装安全防护网，防止坠落物。 钢箱梁施工过程中，为保证S2高速公路车辆通行安全及跨高速公路施工的相关要求，我们根现场实际工况条件及设计文件、安全施工法规，下盐公路跨S2高速施工中，在挂篮施工区下方搭设门架式硬隔支架，硬隔离支架搭设如下： 4.1.1 门式支架搭设与S2高速公路路面关系 利用S2高速两侧的路肩和中央隔带搭设钢管支架，两侧排架搭设尺示寸各为0.8m*20m*5m，中央隔带位置排架搭设尺寸为3.8m*20m*5m。见图示 防护架搭设示意图 4.1.2门式支架硬隔离设置 支架搭设置的原则：一是尽可能的减少对高速公路的车辆通的影响；二是保证支架在高速公路的自身安全、稳定性和抗撞性能；三是满足S2高速路面5m净空高度，同时保证跨线桥施工过程中的施工间距。四是尽可能考虑施工周期短的搭设工艺。 1、硬隔离支架基础设置 根据现场的工况条件，门式支架基础设在S2中央绿化侧石外侧各设一条，S2外侧防撞护栏外各设一条，共计4条。基础采用C30商品砼，基础几何尺寸为1.2m高、0.8m宽、长20.0m（两幅）。 基础砼模采用自制木模，模板安装时，半封闭式施工，基础砼与道路接触面，设置土工布隔离，浇灌基础砼时，预埋钢立连接预埋件。 门式支架基础制作有二种方法：一是基础砼浇筑，在高速公路安装好模板后，采用砼运输车上S2高速自卸浇筑法。二是可以将S2中央隔离处的两条门架基础做成砼预制块，装车上S2高速公路直接吊安装，预制块安装时，考虑到标高调整和稳定及钢立柱安装时尺寸控制，可先在安装部位的高速路面上铺一层土工布，上铺上砂浆找平垫稳，安装时要严格控制立柱安装间距。这种方法最大优点是：一是基础施工不需要施工人员上路施工，减少人员安全事故的发生；二是便于施工，减少封路施工时间、次数。三是拆除时间短，方便。 预制门式支架基础尺寸：2.5m*1.2m *0.8m； 单个体积2.4m 3 ，重5.8T； 2、门架式硬隔离架设置 硬隔离不设施工荷载，其功能是钢箱梁拼接过程过程中，保护S2 车辆通行安全。门式支架立柱采用直径500钢管搭设四条支架，架顶用HW400X400a型钢作为主横梁，梁上纵向用HW400X400a型钢作为主龙骨架，主龙骨底与S2高速路面净空高度5m，主龙骨梁水平间距设置为1.0m，然后在主龙骨钢梁上方用50*100方木间距0.30m铺设横向次龙骨，在它上方平铺一层18mm建筑九夹板，采用2寸钢钉固定。考虑到整个硬隔离支架的防风和稳定性，一是支架底采用现浇砼浇筑0.8*1.2*20基础，将预埋件设置在砼中，采用法兰片与500钢管连接，在高速公路上不能用电焊的情况下，HW400X400a型钢主梁与500钢管立柱采用法兰连接，面层大模板上方压防风钢管，每张模板两头分别各压一道，防风钢管与主龙骨的固定方式，主龙骨在地面时，预先按照模板铺设长度，用Φ12钢筋制成环，焊在主龙骨顶面，便于防风钢管插入。硬隔离施工完成后，必须通过安全、稳定性能的检查验收。为防止主桥砼浇铸时水浆滴落S2高速路面，影响车辆正常通行，因此在分节浇筑主桥梁时，在施工节段下方临时铺设一层防水布。 4.1.3门式硬隔离支架搭设时的临时安全措施及施工工期 1、支架搭设时的临时安全措施，委托上海城建养护公司（S2高速养护），施工提前向相关部门提交施工申请，办理好相手续，得到相关部门批准文件后实施。 2、支架施工工期 序号 工序名称 施工部位 施工时间 封交部位 封交形式 封交时间 1 门式支架路中间砼基础吊装 S2中心西半幅 1天 西半幅车道 全封 早6点至10点 2 门式支架路中间砼基础吊装 S2中心东半幅 1天 东半幅车道 全封 早6点至10点 3 门式支架路中间钢立柱、梁安装 S2中心绿化带 1天 东半幅外侧车道 半封闭 早6点至18点 4 门式支架主龙骨吊安装、铺模板 S2西半幅 2天 西侧封闭 全封 早5点至20