联合卡车的一张答卷.docVIP

联合卡车的一张答卷 　　近日，一段名为“联合卡车驾驶体验之旅”的视频在网络上和微信朋友圈里被疯狂转载，虽然只有短短的四分半钟，但从中仍能感受到联合卡车挑战西南长下坡的惊心动魄。联合卡车用了12天时间，从成都到磨憨再返回，全程3258公里，途径两条魔鬼路段，不装淋水而借助液力缓速器和缸内制动实现不踩刹车挑战长下坡。业内众人在看了这段视频后纷纷表示对联合卡车平添了几分敬意，非业内人士则用“勇敢”二字来称赞这家企业的举动。确实，联合卡车做了一件其他重卡企业想做又不敢去做的事情，其勇敢地扛起行业责任，向用户传达辅助制动的好处与使用方法，不介意别人搭便车，更不惧成为这场“安全保卫战”中的炮灰。 中国论文网 /8/view-7186213.htm 　　丘吉尔说，勇气是人类最重要的一种特质，若有了勇气，人类其他特质自然也就具备了。联合卡车的勇气，或是源于初生牛犊不怕虎，亦或是因对驾驶安全深深敬畏而忘却了恐惧，不管怎么说，对于一家成立仅6年的企业来说，这次挑战令人敬畏。集瑞联合重工有限公司总经理唐钢说：“联合卡车的初衷是希望每一位驾驶员都能安全行车，开车不应该是一种提心吊胆的事情，而应该回归到轻松、有乐趣的状态。对于重卡用户来说，安全是1，经济、舒适、高效、可靠等是后面的一个个0，没有了前面的1，后面的0就失去了意义。” 　　余洲是国内第一批使用液力缓速器的用户，回忆起之前用淋水下坡的那段经历时他仍心有余悸。“每次下坡前都要把车停下来检查每一个喷头是不是都能喷到刹车鼓上，总会担心淋水管途中脱落或者喷头堵了，开车时需要时时通过后视镜观察车后的淋水印是不是正常，冒烟的情况怎么样，水淋到高温的刹车鼓上会冒出白烟，如果没有白烟那就说明淋水出问题了。”由于要分心留意淋水器是否工作正常，这给余洲的驾驶安全带来很大隐患。2011年，他在车上加装了缓速器，从此以后，下长坡的时候，他只需要把缓速器开启，用合适的挡位、保持合适的发动机转速就可以轻松下坡，精神再也不用那么高度紧张。更关键的是，装了缓速器以后，他的收益反而增加了，这是因为缓速器减少了刹车片磨损，延长了刹车鼓的寿命，轮胎的更换周期也加长，由于不用再排队加水，时效性也大大提升，这让他体验到了缓速器的诸多好处。 　　同样是国内第一批缓速器用户、又是本次挑战活动的驾驶员之一的贺超对缓速器有着更深刻的认识。“如果有人问我多年的驾驶生涯中最难忘的一段经历是什么，我一定会回答是刹车失灵，车辆在道路上失控，就好比医生给你下了绝症告知书，只能去无助地等待结果，非常绝望。”在以往跑成都到云南线时，贺超目睹过一场场惨剧，“失控的车辆在避险车道上冲过头翻下山，这种情况最悲剧，真的很悲剧，很悲剧。”就在这次挑战长下坡的途中，他还发现前面有辆装了淋水器的车有根淋水管脱落了，淋不到水的那个轮胎冒出黑烟，他拼命按喇叭提醒前车的驾驶员注意，这种情况下，正行驶在27公里长下坡上的这辆车将会有两种结局：一种是驾驶员发现刹车疲软后及时减挡，利用发动机的牵制力慢慢减速幸运地让车停下来。第二种则是驾驶员此时减挡根本减不下去，车速越来越快直至失控，此时驾驶员只能紧握方向盘，找避险车道并祈祷避险车道足够长且在驶入避险车道前千万不要遇到急转弯。这往往就是一个悲剧的开始。 　　在这次挑战西南长下坡活动发车时，有位卡车司机问贺超：“你们是不是疯了，车子连淋水都没有就敢跑云南？我的车装了淋水，就算有货去那边我都不接，太危险了！”“这一刻更加坚定了我们一定要挑战成功的决心，有太多太多的卡车司机还不了解缓速器，不了解缸内制动，他们根本意识不到辅助制动带来的好处，这次活动的意义就是让更多的人了解这项技术并学会使用它，这是一件积德的事情。”贺超说。 　　唐钢对这样的定位表示赞同，他说：“作为重卡行业的新兵，联合卡车自成立以来就把安全作为造车的主要诉求之一，我们3年前就开始把缓速器装配到有缸内制动技术的Kl0、K12发动机上，下一步，除缸内制动外，缓速器也将逐步成为标配。”唐钢认为，重卡的安全关系到一个个家庭的幸福，不容小觑。而重卡的安全需要整车有好的整合和匹配作保障，“联合卡车有最好的发动机、最好的皆可博缸内制动技术、最好的缓速器产品，加上ABS，经过可靠匹配的车辆已可以解决长下坡制动难题。”但唐钢承认，尽管从车辆技术的角度已经不存在问题，但最难的其实是人们的固有观念，有人认为淋水器就可以解决问题，有人则不愿意多掏增加的购车成本，“安全的重要性需要车企、社会去大力呼吁，重卡用户应该为安全买单。” 　　实际上，联合卡车举办这次活动的最大意义也正在于此――向重卡用户展示最先进的辅助制动技术并对他们进行培训，让更多的人愿意为家庭的幸福买单。在驾驶安全方面，联合卡车正是通过这样一点点的努力带动着整个行业安全技术的进步。玉柴联合动力股份有限公司总经理梁和平表示